APD蓄电池6-GFM-38 技术参数

APD蓄电池6-GFM-38 技术参数

APD蓄电池6-GFM-38 技术参数

       德国APD电气有限公司引进了德国先进技术、设备和检测系统,为世界各地提供40多种规格的“APD”品牌中、小型密闭铅酸蓄电池,主要应用于UPS电源、应急灯、电动工具、电动自行车以及金融、通讯系统等领域。其中应用于后备电源用，由于产品具有一致性好、比能量高、寿命长、可靠不漏液等特点得到了广泛的认可。

产品特点

1.储备容量高。

2.充放电无酸雾。

3.充电接受能力强，可大电流充电（0.8C-1C）。

4.可大电流放电，8秒内30CAPD蓄电池6-GFM-38 技术参数放电电流，电流不损伤。

5.可超深度放电，可多次尽放电，电池不会损害。

6.适温性极强，可在－30~40℃温度下使用。

7.自放电小，完全免维护，全充电后，常温存放一年仍可正常使用。

8.使用寿命长（设计寿命5～8年），为普通铅酸蓄电池寿命的一倍。

9性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。

10.绿色环保无污染，报废后全部材料可再生回收，电解质无污染。

11.抗震性能好，能在各种恶劣的环境下使用。

12.由于单体电池的APD蓄电池6-GFM-38 技术参数内阻、容量、浮充电压一致性好，因此无需均衡充电。 

浮充电法

间歇使用的蓄电池或仅在交流电停电时才使用的蓄电池，其充电方式为浮充电式。一些特殊场合使用的固定型蓄电池一般均采用浮充电方法对蓄电池进行充电。浮充电法的优点主要在APD蓄电池6-GFM-38 技术参数于能减少蓄电池的析气率，并可防止过充电，同时由于蓄电池同直流电源并联供电，用电设备大电流用电时，蓄电池瞬时输出大电流，这有助于镇定电源系统的电压，使用电设备用电正常。浮充电法的缺点是个别蓄电池充电不均衡和充不足电，所以需要进行定期的均衡充电。

      在刚刚过去的北京车展上，共展出了88台新能源汽车，与以往大打纯电动牌不同，这次非插电式混合动力车成为车展中国内外车企着力推广和展示的重点。

　　非插电式电混合动力车开始回归主流。车展开幕前夕，国务院曾讨论通过了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012— 2020年)》，《规划》中明确指出，“要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车”。虽然纯电动车仍是未来的主攻方向，但APD蓄电池6-GFM-38 技术参数鉴于技术的成熟度，以及市场的表现情况，非插电式混合动力的产业化条件在目前显得更为成熟，也更具有可操作性。而《规划》的出台也为油电混合动力车的发展提供了政策上的支持，为市场注入了一剂强心剂。

　　“在技术不成熟地情况下，一味追求纯电动是不可取的，需要有一个过渡期，这个过度就是非插电式混合动力。”陈光祖告诉记者，“从国际上看，现代电动汽车是从1973年次世界石油危机兴起的，至今已近40年，但仍在探索中前进，而中国在这一发展中更不应该冒进。”

　　在本次的北京车展上，各大车企不遗余力地展示了他们在混动领域的成绩，而作为混合动力车领域的佼佼者，丰田及雷克萨斯品牌在本届北京车展不但展出了已经在中国批量上APD蓄电池6-GFM-38 技术参数市的新普锐斯、凯美瑞混合动力车“尊瑞”、CT200h，搭载国产混合动力总车的概念车“云动双擎”更是进行了全球，并计划2015年进行量产。此外，以丰田为代表的日系车也在利用自身优势，加快在华布局。

　　“以丰田为代表的日系车企在油电混合动力技术方面专利完备。而我们也应该加快非插电式混合动力的技术发展，特别是在核心零部件上，在政府的支持下，拥有自己的创新产品。”陈光祖对记者说。

　　此外，陈光祖还认为，在发展新能源汽车的同时，在传统能源汽车领域我们也应该继续努力，进一步提升内燃机运行效率、轻量化、减低风阻，减少摩擦阻力等。“无论是发展新能源汽车，还是实现传动能APD蓄电池6-GFM-38 技术参数源汽车动力性能的优化，终目的都是为了实现节能减排。反过来，要到这个目的也是能从多个途径实现的，我们甚至可以更多地考虑其他的替代能源产品。”陈光祖说。