儒雅蓄电池GH10-12 GH系列规格参数

儒雅蓄电池GH10-12 GH系列规格参数

• 采用的生产工艺、高纯度的原材料，有效提升电池能力；

• 充电接受能力、耐过放电能力较同系列AGM电池强， 在电力不足情况下能有效延缓电池损坏，延长电池寿命；

• 电池容量大，体积比能量、重量比能量比同系列AGM电池更高；

• 具有优良的深放电性能及长寿命特点，25℃环境下80DOD循环使用可达400次以上；

• 顶端子结构，通用型尺寸，适合较长时间放电场所；

• 自放电率低；

• 电池一致性高，高的放电倍率；

• 机柜一体化设计，为客户节省安装和运输费用。

电池主要用途

通信领域、程控交换机、UPS不间断电源、航海设备、变电所操作及直流电源、报警系统、消防和保安系统、控制设备

性能特点

1、长寿命

电池正极采用高锡合金板栅，降低活性物质利用率，使得电池具有较长的浮充寿命。

2、耐过放电能力强

电池使用的具有高孔率、高湿弹性的超细玻璃纤维隔板结合高压紧装配工艺，使得电池具有较强的耐过放电性能，5次短路容量恢复性能达到95以上。

3、循环能力强

极板高温、高湿固化，的装配压力，的电解液添加剂，延缓正极活性物质循环使用过程中活性物质的软化，大大提高电池循环耐久性能。

4、大电流性能高

电池极板间距小，高压紧装配工艺，提高电池大电流充放电能力。

5、

技术的端子密封结构和高温固化密封胶，保证电池端子处不爬酸，确保使用。

6、免维护

儒雅蓄电池GH10-12 GH系列规格参数

长久以来，低速电动车的大争议在于动力电池的使用要求和类型。流出的《草案》对动力蓄电池使用要求进行了规范，要求四轮低速电动车动力蓄电池在使用安全、循环寿命上要达到高速电动汽车国家标准，并且单位电池容量不低于70Wh/kg。同时，该《草案》还规定低速电动车动力电池使用锂电池、配套电池包和电池管理系统。这意味着目前低速电动车普遍使用的铅酸电池将面临被淘汰的境地。

通过调研数据，中国工程院院士杨裕生表示，目前大约95％的四轮低速电动车都在使用铅酸电池。铅酸电池成本低且技术成熟，因而低速电动车可以在没有国家补贴的情况下以50％的年增长速度发展。对于《草案》规定的相关标准，河北御捷、山东时风都曾公开表示，低速电动车电池类型不应一刀切，要设置过渡期。

河北御捷营销中心总经理李刚表示，用不成熟的技术替代成熟的技术，是不合理的，铅酸电池在国内发展时间较长，车辆安全性和可靠性都有保障。李刚说：“无论是企业还是经销商，都需要时间学习和掌握锂电技术，不能一蹴而就。”

今年初，山东时风集团董事长刘义发向全国人代会提案时表示，四轮低速电动车使用何种电池应采取市场主导、政府引导的方式。刘义发认为，铅酸电池结构简单，性能可靠、经济实用，深受消费者欢迎。对于铅酸电池的污染问题，通过近些年的行业整顿，铅酸电池行业生产条件和工艺水平全部达到的要求，天能等行业骨干企业也都建设了废旧铅酸电池再生制造生产线，废旧铅酸电池回收资源利用率超过98％。

大部分企业或遭淘汰

和现行的低速电动车地方标准相比，本次流出的《草案》对低速电动车要求大幅提高，且部分标准完全参照乘用车标准制定。对此有业内人士分析指出，若终标准按《草案》执行，四轮低速电动车和高速电动汽车的不同基本上仅体现在车速和体积大小两方面，低速电动车行业将会发生翻天覆地的变化，未达标的低速电动车企业将被淘汰。

董扬表示，《草案》中正面碰撞要求已适当降低，焦点在于侧面碰撞。因为侧面碰撞的着眼点是普通汽车撞击低速电动车，因此安全标准要求与晋通汽车相同。若因低速电动车宽度窄而放松侧面碰撞要求，既不符合使用要求，也无科学依据。

对于是否允许采用铅酸电池的争论，据了解，四轮低速电动车国标起草组持否定态度，儒雅蓄电池GH10-12 GH系列规格参数理由是现在国内铅酸电池回收管理参差不齐，土地铅污染、儿童血铅超标现象很严重，个别企业管理较好是少数个案，只能根据全国状况作出统一规定。