戴思特蓄电池6-GFM-200 6GFM系列规格参数

戴思特蓄电池6-GFM-200 6GFM系列规格参数

DESTE戴思特蓄电池装备紧密，不渗漏，无酸污染;无需特定环境使用；无需加水，无需补充电解液，免维护；连接方便，无需特定方向使用；内阴小，输出功率高；低阻抗设计，自放电低，容量保持及存储时间在20℃下达12个月以上；采用充放电检测系统，保证了产品一致性;采用高强度工程塑料为原料及高密度超细玻璃纤维隔板，确保电池的品质；适应各种温度条件（-15℃—45℃）;无游离电解液，防爆，自放电小。

DESTE戴思特蓄电池特点:

(1)使用寿命长   采用高强度紧装工艺.提高电池装配装度.防止活性物质脱落.提高电池使用寿命.采用增多酸量设计.确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命.因此6GFM系列=蓄电池的正常浮充设计寿命可达15年以上(25℃).

(2)自放电低   采用高纯度原料和特殊制造工艺.自放电很少.室温存储半年无需补电.

(3)维护简单   采用特殊氧气吸收循环设计.克服了电池在充电过程中电解失水的现象.在使用过程中电液水份含量几乎没有变化.因此电池在使用过程中完全无需补水.维护简单.

(4)安全性高  电池内部装有特制安全阀.能有效隔离外部火花.不会引起电池内部发生爆炸.

(5)洁净环保  电池使用时不会产生酸雾.对周围环境和配套设备无腐蚀.可直接将电池装在办公室或配套设备房内.无需作防腐处理.  

DESTE戴思特蓄电池应用范围领域:

控制系统,电动玩具,应急灯,电动工具,报警系统,应急照明系统,备用电力电源,UPS,电力系统,电信设备,消防和安全防卫系统,铁路系统以及发电站等。

DESTE戴思特蓄电池使用中应注意的事项：

● 拆装电池应由技术人员完成，若因机械损坏电池电液沾到了皮肤或衣服上。立即用清水冲洗。如果溅入眼睛，要尽快用大量的清水冲洗并立即上医院治疗。

● 不同容量，不同制造商或新旧不同的电池请勿混用。

● 勿用花纤布或海棉擦拭电池外壳。

● 电池停搁6个月以上，使用前必须进行补充电。

戴思特蓄电池6-GFM-200 6GFM系列规格参数

当前电动汽车越发引起人们的关注。但电动汽车的核心部件——动力电池未来发展形势仍有诸多变数。天齐锂业是国内锂电新能源核心材料供应商。两会期间，本报记者专访了全国人大代表、天齐锂业股份有限公司董事长蒋卫平。

媒体：作为国内重要的锂电新能源核心材料供应商，天齐锂业是如何看待锂在储能市场的应用前景？

蒋卫平：我认为，长期来看，储能锂电池的市场潜力不一定会低于动力电池。储能是实现能源互联网的重要组成部分和关键支撑技术，可在区域经济中打破电力输送的特殊性，显著提高风、光等可再生能源的消纳水平，支撑分布式电力及微电网。随着我国电力体制改革的推进和政策的不断完善，储能锂电池的发展空间巨大。

媒体：从上游看，动力电池对锂、镍、钴等金属的需求，远远超过全球新增供给量，碳酸锂的价格依旧坚挺。您对未来动力电池的成本走势有何预判？

蒋卫平：动力电池的成本价格完全由市场规律决定，这个行业也都是完全的市场化运行。所以，未来动力电池的价格也依然是随着市场供需而发生变化。在整个行业迅猛发展的过程中，会有大量的资金涌入市场，市场经历回调和洗牌都是必经阶段，但终的结果都是由市场决定，优胜劣汰。

媒体：您如何看待锂电池的技术发展趋势？

蒋卫平：目前行业内普遍认为固态电池是主流发展方向。因为固态电池的能量密度高、安全性能好，几乎是理想的发展方向。但目前仍未实现完全意义上的固态电池，大多都是半固态电池，且难以量产，是在摸索中前进。不过只要业内明确了技术发展方向，固态电池相关技术有望在几年内取得阶段性进展。

媒体：目前中外在动力电池技术研发水平上是否存在差距？

蒋卫平：目前来看，中外技术水平差距并不大。动力电池的技术短板是全球共性问题，所以是并驾齐驱。

媒体：着眼于新能源汽车行业的健康持久发展，您有哪些建议？

蒋卫平：发展新能源汽车，不仅仅是考虑到大气污染治理的内在需求，更是涉及到能源安全问题。目前我国已制定了新能源汽车发展相关规划。工信部部长苗圩近日也公开宣布，计划到2019年我国新能源汽车的占比为8％，2020年则提高至10％。

但放眼全球，目前已有多个国家制定了禁售燃油车的时间表。我认为，我国也应适时对禁售燃油车进行明确规划，从而促进国家走向绿色低碳的发展之路。

媒体：禁售燃油车是否适合中国？

蒋卫平：从减排治污的角度来说，仅仅降低燃煤排放还远远不够。环保部早前已发布研究结果，北京地区的空气污染来源主要来自汽车尾气排放，占比为30％，燃煤排放仅占18％。所以机动车尾气排放治理已经刻不容缓，这也是老百姓关心的大事。

所以我认为，在禁售燃油车方面我国应当有明确的规划。尽管国家已经制定了2019年、2020年的占比规划，但后续规划仍有待加强。

媒体：除此之外，您还有哪些建议？

蒋卫平：一方面，补贴退坡后的新能源汽车若想真正赢得广大消费者的认可，国家还应在充电基础设施、限制牌照等多方面为新能源汽车营造持续稳定的政策环境，让政策直接惠及老百姓，从而自愿购买和使用新能源汽车。

另一方面，我国应建立完善的新能源汽车回收流程规划，让主流生产厂家介入到车辆和电池的回收工作当中来。日前工信部联合六部委联合印发了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，但具体的回收渠道还有待进一步明确和完善。

媒体：您在电动车发展方面还有哪些具体建议？

蒋卫平：首先在电价政策方面，我认为应进一步向新能源汽车的使用者加大优惠力度。目前我国部分地区仍存在充电电价高的问题，所以可对使用者进行适量的电费补贴。同时，在电力来源方面，还是呼吁减少燃煤发电，加大可再生能源的消耗，戴思特蓄电池6-GFM-200 6GFM系列规格参数尽早让新能源汽车使用的电力更清洁、更环保。