利瑞特LEERT蓄电池LRT50-12技术及规格

利瑞特LEERT蓄电池LRT50-12技术及规格

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       利瑞特产品特征：    

1. 容量范围（C20）：7Ah—200Ah   

2. 电压等级：12V；   

3. 设计浮充寿命：在25℃±5℃环境下，为10年；   

4. 循环寿命：在标准使用条件下， 25%DOD循环2000次；   

5. 自放电率≤1.5%/月；   

6. 工作温度

利瑞特LEERT蓄电池LRT50-12技术及规格

       利瑞特产品特征：    

范围宽：-20℃～50℃ 

利瑞特新能源发电(太阳能/风能/风光互补)

接入储能系统

削峰填谷储能系统

负荷跟踪储能系统

电网频率调整储能系统

智能电网、微电网系统

移动式集装箱储能系统

无市电利瑞特LEERT蓄电池LRT50-12技术及规格

       利瑞特产品特征：    

、恶劣电网地区、油电混合供电储能系统

新能源通信基站、具有削峰填谷功能的通信基站、

核心机房、数据中心。

利瑞特蓄电池售后服务：

1． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。

2． 电池售出后，实行随时跟踪，并执行每年至少一次的彻底巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。

3． 发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到小。

4． 正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导。

      5月13日，日产汽车公司宣布了公司在为期四年的“Nissan NEXT企业转型计划”的中期进展，并公布下一阶段发展计划。

其中包括：至2026年，电驱化车型占比提升至40%；为下一代纯电动车型开发低成本无钴锂离子电池；2024财年在日本横滨建造试点工厂，生产日产独创的全固态电池（ASSB）；将电动汽车枢纽（EV Hub）模式从英国拓展至日本、中国和美国等核心市场；在美国密西西比州坎顿汽车工厂（Canton Plant）生产两款全新纯电动车型；通过4R利瑞特LEERT蓄电池LRT50-12技术及规格 Energy株式会社（4R Energy Corp.）在美国、欧洲和日本设立的专用设施，拓展电动汽车电池的再利用能力；至2026财年，日产和英菲尼迪品牌车型将有超过250万台车辆搭载ProPILOT超智驾技术；至2020年代中期，推进新的辅助驾驶技术，包括能够有效规避碰撞风险的下一代激光雷达（LIDAR）技术。

据了解，日产汽车通过“Nissan NEXT企业转型计划”，美国市场的单车净收入增长了19%；面向日本市场销售的全新Note车型和欧洲市场销售的全新逍客的单车净收入均增长了38%。

据外媒报道，日产汽车正考虑在2030年前在美国新建第三家“工厂”，可能用于生产电动汽车。5月13日，日产首席运营官Ashwani Gupta表示，根据“日产汽车2030愿景”，日产可能在2030年前需要一个新“工厂”。

“日产汽车2030远景”提出，计划在未来五年内（指财年）斥资2万亿日利瑞特LEERT蓄电池LRT50-12技术及规格元（约1121亿人民币），推出20款全新e-POWER混动车和纯电动车，并计划到2030年，推出23款全新电动车型，其中包括15款纯电动车。

据悉，日产汽车已在美国制造业务上投资135亿美元，日产希望，到2030年在美国汽车销量的40%实现全电动化，更多汽车实现电动化。目前，日产在美国两个组装厂--田纳西州Smyrna工厂和密西西比州Canton工厂。今年2月，日产汽车发布消息，公司将投资5亿美元改装其位于密西西比州坎顿附近的美国装配厂，拟从2025年开始生产两款全新的纯电动汽车。

日产汽车日前公布的2021财年（2021年4月1日-2022年3月31日）财务报告显示，公司2021财年实现合并净收入8.42万亿日元，经营利润2473亿日元，经营利润率2.9%，净收益2155亿日元。至此，日产汽车在经过三个财年后，重返盈利。

根据预期，日产汽车2022财年营收将至10万亿日元，经营利润2500亿日元，净利润1500亿日元。

2023财年是日产汽车“Nis利瑞特LEERT蓄电池LRT50-12技术及规格san NEXT”企业转型计划的后一年，日产汽车公司首席执行官内田诚（Makoto Uchida）表示，公司将加快实现电驱化目标和技术创新，在未来移动出行领域取得重大进展的同时，计划在2023财年实现5%经营利润率。