埃索EXOR蓄电池EX65-12 技术参数

EXOR蓄电池充电方面：

（1）浮充（限制电压，控制电流）使用：浮充电压2.25V～2.30V/单体,电流不得大于0.25C10，电池浮充电流调到小于2mA /AH.（25℃）。请参见表（2）。（表2）充电方埃索EXOR蓄电池EX65-12 技术参数法与充电时间

充电方法

充电时间 (h)

周围温度 ( ℃ )

恒压充电

6-12

5 -35

恒流充电

6-12

（2）循环使用（充电即停，放完电即充）：充电电压2.4 V/单体,充电电埃索EXOR蓄电池EX65-12 技术参数流不得大于0.25C10.

(3)温度补偿电池在5～35℃范围内工作时，不必对充电电行补偿，当温度低于5℃或者高于35℃时，建议对充电电压作适当的调整，调整标准为浮充时干3mv/℃/单体，循环使用时干4mv/℃/单体（温度以25℃为基准）。

（3）过充电

电池充足电后再补充电则称为过充电，持续的过充电将会缩短电池的寿命。

使用寿命：

以下因素将可能缩短电池的使用寿命:重复的深放电重复的浅充电后的深放电外界温度过高过充电—特别是涓涓浮充充电过大的充电电流当充好电的电池如果长时间埃索EXOR蓄电池EX65-12 技术参数未使用，特别是在高温环境下，将会导致自放电和容量的减少。

容量保持和储存

l自放电（1）当一经充电之电池若经长期储存，则其容量将逐渐减少，并成为放电状态，此种现象称为自放电，且这现象是无法避免的。即使电池未使用过，也会因电池内部起化学及电化学反应而造成自行放电，现将铅酸蓄电池的自行放电之情况分述如下：

A．化学因素不论是阳板(PbO2)还是阴板(Pb)的活化物质，都需经分解或逐步与硫酸反应(电解液)，而转变成较稳定之硫酸铅，这个过程也就是自行放电。

B．电化学因素由于不纯物质的存在，电池内部会形成局部电路或与两极发生氧埃索EXOR蓄电池EX65-12 技术参数化还原反应，而造成自行放电。力能电池电解质因杂质含量极低，因而自放电量非常小，这源于电池的保持特性。

（2）电池的自放电与储存温度有着密切的关系

电池放电后应立即充电，不可将电池在放电后长期搁置；不需要用的电池搁置一段时间后应进行重复补充电，直至容量恢复到储存前的水平。

当容量仅为或低于额定容量的40%时（开路电压25℃时低于6.3V/12.63V），应用均衡充电以使容量恢复。

在混动车型领域，日系车中的两田拥有着的实力。不过不了解混动车型的朋友，可能会认为，混动车型就是多加了一个驱动电机，挂上D挡跑天下，和传统油车一样。

其实并非如此，混动车型还是有不少使用技巧与注意事项，广汽本田官方也为我们做出了详细说明。

据广汽本埃索EXOR蓄电池EX65-12 技术参数田介绍，以凌派锐·混动车型为例。首先混动车型仪表盘展示的信息，就要比传统燃油车多出不少。

如上图所示，仪表的左侧是高压动力电池电量表，显示高压动力电池剩余电量。仪表的中间是电源（POWER表）／充电表（CHARGE表）。

POWER 侧的读数是显示对电机供电的程度，CHARGE 侧的读数则显示正在对高压动力电池充电的程度。

由于有高压电池的存在，车辆不能长时间停放。如果长时间不使用车辆的话，高压动力电池会逐渐放电。

长期低电量状态的高压电池会缩短寿命，因此请确保每三个月驾驶车辆时长不低于30分钟。

而且，动力电池也需要有进气口，只不过这个进气口被布置在了车内。日常埃索EXOR蓄电池EX65-12 技术参数用车时，不要遮盖进气口。如果车辆工作期间进气口被遮挡，高压动力电池会过热。

当高压动力电池过热时，为保护动力电池，系统可能会开始限制动力电池的输出，并导致电源系统和 12 伏蓄电池充电系统指示灯点亮。

并且，夏季的高温也会对高压动力电池产生不利影响，因此尽量选择树荫或不被太阳直晒的位置停车。

混动车型也支持埃索EXOR蓄电池EX65-12 技术参数纯电动EV模式行驶，驾驶时，系统将选择合适的驱动方式并自动切换，也可以手动按下EV按钮，启动EV模式。