ED-80型桥梁伸缩缝概述

        桥梁伸缩缝日常养护工作内容如下：伸缩缝应经常养护，如肃清碎石、泥土杂物；拧紧螺栓，并加油维护；修理个别损坏局部等，使其发挥正常作用。若有损坏或功用失效要及时修理或改换，早期运用的伸缩缝主要有以下类型，应经常检查其运用状况并及时停止改换。

　　型锌铁皮伸缩缝，若锌铁皮老化、开裂、断裂，应撤除并改换为新型伸缩缝。钢板伸缩缝或钢梳齿板伸缩缝，应及时肃清梳齿内的杂物，拧紧衔接螺栓。若钢板变形、螺栓零落、伸缩不能正常停止时应及时撤除改换，橡胶条伸缩缝，若橡胶条老化、零落、固定角钢变形、松动，则应及时撤除改换。

　　板式橡胶伸缩缝，若橡胶板老化、预埋螺栓松脱、伸缩失效则应及时改换，桥梁伸缩缝改换要选型合理，以满足桥跨构造由于温度、混凝土收缩、徐变等惹起的变形的需求，实行车平稳，不漏水。关于中小跨径桥梁，当位移量小于80mm时，可选用浅埋式单缘型钢伸缩缝或弹塑体伸缩缝。

　　位移小于50mm时，可用弹塑体填充式伸缩缝。关于大位移量桥垮构造，可选用构造性能好的、大位移组合伸缩缝（如毛勒缝）。维修或改换伸缩缝时，应采取相应措施维持交通。如分两半幅施工，应在伸缩缝上架设跨缝设备等。

　桥梁伸缩缝的焊接固定后应对伸缩缝的标高应再复测一遍，确认在暂时固定过程中未呈现任何变形、偏向后，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，zui好一次全部焊牢。如有艰难，可先将一侧焊牢，待到达预定的装置气温时，再将另一侧全部焊牢固

　　留意焊点与型钢间隔不小于5cm,以免型钢变形。在焊接的同时，应随时用三米直尺、塞尺检测异型钢的平整度，平整度应控制在0-2mm范围，否则很容易呈现跳车现象。在固定焊接时，对经常呈现的预留槽内预埋筋与异型钢梁锚固筋不相符现象，要采用U型、L型、S型钢筋停止加固衔接，以确保缝体与梁体的结实衔接。

　　衔接处焊缝长度应不小于10cm,应依照标准请求，采用浅接触，保证焊接长度。严禁呈现点焊、跳焊、漏焊等现象。伸缩缝焊接结实后，应尽快将预先设定的暂时固定卡具、定位角钢用气割枪割去，使其自在伸缩，此时应严厉维护现场，避免车辆误压。

　　模板装置。模板多采用泡沫板、纤维板、薄铁皮等，模板应做的结实、紧密，能在砼振捣时而不呈现挪动，并能避免沙浆流入伸缩缝内，以免影响伸缩。为避免砼从上部缝口进入型钢内侧沟漕内，型钢的上面必需要用胶布封好。

　　应在两侧设置钢筋网，带肋钢筋网顶部应低于路面标高3cm,设置Φ5带肋钢筋网（10×10）防裂钢筋网。G.桥梁伸缩缝混凝土的施工会截断桥梁两侧盲沟内的水的排出，形成桥面铺装呈现水损坏，宜经过塑料软管将桥梁盲沟内的水排出桥面外，在浇筑混凝土时将排水软管埋设到位。

桥梁伸缩缝是选用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝设备。桥梁伸缩缝伸缩体完全由橡胶密封带组成的伸缩设备。由单缝钢和橡胶密封带组成的单缝式伸缩设备，适用于延伸缩量不大于60mm的公路桥梁工程伸缩；由边梁和橡胶密封带组成的单缝式伸缩设备，适用于伸缩量不大于80mm的公路桥梁工程。

桥梁伸缩缝杰出的特点是：

       由边梁、中梁、横梁、位移操控系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩缝。该伸缩缝的承重结构和位移操控系统分开，二者受力时互不搅扰，分工清晰，这样既保证受力时平安，又能到达位移均匀，使所有中梁在一个位移操控箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩缝非常有利，减少了横梁数量，使位移操控箱体积减小到很小范围，节省了钢材。

       该结构还克服了斜向支承式伸缩缝要求加工和拼装精度恰当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩安闲和不易保证位移均匀的弊端。该结构各联接处均选用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁习惯能力强，可满足各种桥梁结构运用要求。

       桥梁伸缩缝要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能安闲伸缩，健壮牢靠，车辆行进过期应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和废物泥土进入堵塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易便利。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。