Narada蓄电池6-FM-24 详细规格说明

Narada蓄电池6-FM-24 详细规格说明

产品特点

■免维护：

·采用独特的气体再化合技术（GAS RECOMBINATION），不必定期补液维护，减少用户使用的后顾之忧。

■性高：

·采用全自动的安全阀（VRLA），能防止气体被吸入蓄电池影响其性能，同时也可防止因充电等所产生的气体造成内压异常而损坏蓄电池。全密闭蓄电池在正常浮充下不会有电解液及酸雾排出。同时，采用自主专利技术的蓄电池托盘与蓄电池配套使用，确保蓄电池组使用更加安全。

■使用寿命长：

·在20℃环境下，FM系列小型密封电池浮充寿命可达3～5年，FM固定型密封电池浮充寿命可达8～10年，FML系列电池浮充寿命可达10年，FMH系列电池浮充寿命可达10年，GFM系列电池浮充寿命可达15年。

■自放电率低：

·采用特种铅钙多元合金，对隔板、电解液及各生产工序的杂质进行严格控制，在20℃的环境下，本电池在6个月内不必补充电能即可正常使用。

■导电能力强

·采用铜芯镀银端子及特别设计，保证 电气性能。

■适应环境能力强：

·可在-20℃～+50℃的环境温度下使用，适用于沙漠、高原性气候。可用于防暴区的特殊电源。

■方向性强：

·特别隔膜（AGM）牢固吸附电解液使之不流动。电池无论立放或卧放均不会泄露，保证了正常使用。

■绿色 ：

·静音、且 物排出。蓄电池房无需用耐酸防腐措施，可与电子仪器等设备同置一室。

■全新FML系列电池具有更长的使用寿命及深循环特性

·采用铅锡多元特殊正极合金，比传统的铅钙合金耐腐性更强，循环寿命更优越。

优化珊格放射形设计，具有更强劲的输出功率。

·独特的铅膏配方及制造工艺，充分利于4BS的形成，确保电池具有较长的浮充使用寿命。

·添加剂的合理使用。使PCL（容量早期损失）得以更好的解决。

·全新的顶部和侧位连接方式，方便用户以各种方式连接电池，铜芯镀银端子及特别设计，保证 的电气性能。

Narada蓄电池6-FM-24 详细规格说明

盖世汽车网：贵司同时拥有AGM和EFB两种起停技术，这两种技术的区别是什么？哪个技术比较领先？

　　丽莎·巴哈什：AGM和EFB都是非常好的起停技术解决方案，AGM相对较为领先，它的性能达到现在普通传统蓄电池4倍的循环寿命，支持汽车部件更高的用电荷载要求和能量回收功能。2007年至今，江森自控已生产约2800万只AGM电池。而EFB是两倍于传统电池的性能，相对来说EFB对加速性能没有太高要求。预计到2020年，EFB电池的市场需求也将每年超过2000万只电池。

　　盖世汽车网：江森自控何时推出AGM产品？目前的市场拓展情况如何？

　　丽莎·巴哈什：2007年我们**款AGM在欧洲推向市场，而目前全球的起停市场特别是AGM市场主要是欧洲，2014年我们在整个欧洲市场销售了1300万个AGM，欧洲的新车装配起停比例已高达60%，到2020年我们预计会有1500万台新车使用起停技术。而在亚洲尤其是中国，这一技术同样得到快速的认可，我们预计2020年，中国新车装配起停比例将达40%。

　　盖世汽车网：在中国，起停蓄电池方面是否有新的投资计划？

　　丽莎·巴哈什：当然，我们的目标是随着中国这个发展迅猛的汽车市场一起成长，目前已经建立了大约1400万蓄电池的产能，拥有两大工厂，很快我们将设立第三工厂，进一步扩展在扩展在中国的产能，满足中国本土客户的需求。

　　盖世汽车网：与竞争对手相比，江森自控的优势是什么？

　　丽莎·巴哈什：我们拥有悠久的蓄电池生产历史，并且我们对客户电气的需求甚至整个动力总成的需求有更深的理解，所以我们能够提供更好更适合的产品。此外，在本地化生产方面，生产、环保以及技术、质量管控是全球统一标准，一致性和稳定性非常高。

　　盖世汽车网：对于起停蓄电池，您觉得对江森自控而言，目前的机遇和挑战分别是什么？

　　丽莎·巴哈什：现在*大的一个机会是强化客户对于起停技术以及对于AGM蓄电池的理解，毕竟不是所有OEM都理解这个产品。*大的挑战则是如何把这种看上去很好的产品推向市场让市场真正接受。