30天质保期电子零件生产现货供应 同创芯主营进口芯片

供应链库存仍高，消费性需求不见起色，Q4 DRAM价格跌幅扩大至13~18%

据TrendForce集邦咨询研究显示，在高通胀影响下，消费性产品需求疲软，旺季不旺，第三季存储器位元消耗与出货量持续呈现季减，各终端买方因存储器需求明显下滑而延缓采购，导致供应商库存压力进一步升高。

同时，各DRAM供应商为求增加市占的策略不变，市场上已有「第三、四季合并议价」或「先谈量再议价」的情形，皆是导致第四季DRAM价格跌幅扩大至13~18%的

原因。

数字化生产力成为决定产业兴衰的关键

当前，进入以数字化生产力为主要标志的新发展阶段，能不能适应和数字化发展，成为决定产业兴衰的关键，汽车产业也不例外。

相关企业已开始加快在数字化方面的布局。如中央汽车企业数字化转型协同创新平台近日在天津成立，30天质保期电子零件生产高精密度引脚，该平台将以“明晰行业数字化转型路线，30天质保期电子零件生产，主动产业变革方向”为使命，推动建设汽车行业数字新生态。

“在汽车电动化进程中，30天质保期电子零件生产生产厂家，我国汽车产业凭借先发优势取得了举世瞩目的成绩，但这只是汽车革命的上半场，下半场是基于高新技术的网联化、智能化、数字化。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰日前表示。

作为数字化的基础，芯片和操作系统将是竞争的焦点。据天眼查数据显示，近5年来，我国芯片相关企业（全部企业状态）注册量年增速保持在30%以上。但同时，我国95％以上的汽车芯片仍依靠进口，车控系统等基础软件基本被国外供应商掌握。在车载操作系统、底层技术方案方面，30天质保期电子零件生产现货供应，国外企业同样占有相对优势。

“传统芯片供应体系供应不足，以及目前车载计算芯片的产业格局还没有固化，这为我国新兴车载芯片企业打开了一个在竞争中崛起的机会窗口。”陈清泰说。

苗圩认为，解决芯片短缺的问题应立足国内，实行车企ICT（信息通信技术）企业之间的合作。智能网联汽车将成为汽车产业变革下半场的竞争焦点。

LED（发光二极管）-广州同创芯电子

LED是许多电子设备中使用的半导体器件，主要用于信号传输/电源指示目的。它非常便宜且易于获得，有各种形状、颜色和尺寸。LED还用于设计信息显示板和交通控制信号灯等。

如图所示，它有正极和负极两个端子。

知道极性的方法是用万用表测试或仔细观察 LED 内部。LED内部较大的一端是-ve（阴极），较短的一端是 ve（阳极），这就是我们找出LED极性的方式。另一种识别极性的方法是连接引线，正子的长度比负子长。

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