根据调研的结果，中国2013 年平均单车汽车粉末冶金制品的用量至少有6kg，这其中2.3kg 的差额就是未有统计在内来自国外的粉末冶金用量（发动机进口或部分组装零件进口），这部分进口替代需求构成了未来粉末冶金零部件需求增长的一部分。我们保守估计，未来车用粉末冶金国产化的替代率占据目前单车用量的6%-7%。
从行业趋势来看，进入2008 年以后，由于价格的优势，世界粉末冶金的生产逐步往中国转移，日本本土的产量出现了明显的下降。根据中国粉末冶金协会的统计，以34 家粉末冶金企业产量为基数，2009/2010/2011 车用粉末冶金的单车用量分别为3.kg/辆，用量增长趋势明显，防火粉末价格，在经历了2012 年短暂的下滑后，2013年又重回3.71kg/辆的水平。产业信息网认为，室内防火粉末涂料，考虑到车辆节能、轻量化及产品精度化的诉求，伴随未来中国粉末冶金生产企业规模做大，技术加强和依旧强劲的成本优势，湖北防火粉末，车用粉末冶金零件进口替代趋势下的需求增长仍将持续发生。
我国粉末冶金行业已经经过了近10年的高速发展，但与国外的同行业仍存在以下几方面的差距：
(1)企业多，规模小，经济效益与国外企业相差很大。
(2)产品交叉，企业相互压价，竞争异常激烈。
(3)多数企业缺乏技术支持，高温防火粉末，研发能力落后，产品档次低，难以与国外竞争。
(4)再投入缺乏与困扰。
(5)工艺装备、配套设施落后。
(6)产品出口少，贸易渠道不畅。
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