OUTDO蓄电池OT50-12 OT系列性能/参数

OUTDO蓄电池OT50-12 OT系列性能/参数

阀控式免维护密封铅酸蓄电池已在大、中、小型UPS中广泛使用,占据UPS总成本的1/4～1/2。据调查,正常使用蓄电池的寿命一般在5年左右,在使用末期约有50%左右的UPS故障与蓄电池有关。蓄电池的失效主要表现为个别电池存在落后或电池浮充电压低,备电时间短(容量不足),需要电池启动的UPS当市电异常后不能带载启动等。为保障UPS系统的正常运行,特别是针对蓄电池的状况制定合理的维护方案是必要的。

1 蓄电池浮充电压监控

(1)在中大型UPS中一般配备有监控仪,通过监控设定浮充电压的上下限,做到随时监控电池的健康状态,发现异常及时进行处理。

(2)用万用表测量电池的浮充电压。

通过以上方法,参照YD/T799-2002《通信用阀控式密封铅酸蓄电池》标准,电池在浮充状态下浮充电压偏差不大于480mV(12V电池),如测试电压偏差大,则需要考虑改成均充模式后再进行观察和测试,如转成浮充后仍没有改观,则需要考虑采用以下方法进行检测核实。

 注意事项

(1)在容量测试期间保证系统运行是非常重要的,因此在做容量试验时应提前了解市电有无计划性停电,备用发电机组应处于良好状态。

(2)在进行蓄电池容量放电试验前,应用万用表、内阻仪、电导仪对蓄电池的性能进行一次预防性检测。

(3)为保证容量测试的准确性,应采用业蓄电池容量在线测试仪器和假负载进行测试。

蓄电池启动瞬间输出大电流测试

在实际使用过程中,后备式UPS由市电供电向逆变供电的切换时间要求小于7ms,一般设计为4～5ms。当市电供电异常,蓄电池必须在小于4～5ms时间内输出负载所需的电流。如电池组中存在失效的电池,可能满足以上端电压和容量的要求,但在大电流放电时不合格,这种情况属于存在隐患,电池已处于不合格状态。由于蓄电池瞬间输出大电流的特性只有在关闭市电时才能测试,因而在不清楚电池性能的情况下测试是有风险的,一般不建议进行这种检测。

OUTDO蓄电池OT50-12 OT系列性能/参数

MHEV 是 Mild Hybrid Electric Vehicle的缩写，是“轻度混合动力电动车”的意思。这种车上通常多了一个蓄电池和一个小电机。因此，像增强型能量回收以及通过电机来辅助发动机这样的功能就都能实现了。发动机负责车辆驱动和产生电能，MHEV是无法纯电动行驶的。2018款全新奥迪A8L是一种48V的轻度混合动力电动车（MHEV）。多一个48V蓄电池，电机就是起动发电两用机。

48V轻度混合动力电动车带来很多新功能，既提高了效率也提高了驾驶舒适性。这些新功能需要另外的操纵和显示。在Audi A8上可实现下述功能：

①车速＜ 22 km／h也可实现自动起停

②起动发电两用机可辅助发动机来工作

③更强的能量回收功能

④发动机可关闭的智能惯性滑行

⑤通过起动发电两用机改善了发动机起动舒适性

⑥通过起动发电两用机改善了发动机关闭时的舒适性

⑦通过起动发电两用机可让发动机立即再起动 （改变主意的情形）

1．自动起停

车速＜22 km／h可以由智能起停系统启动发动机停机功能了，比如在滑行到红灯处时。驾驶员在组合仪表上可以看到转速表指针位于 “READY”位置以及绿色的自动起停符号。

如果并非所有条件都满足，那么自动起停系统不会让发动机自动关机。比如：发动机可能还在预热阶段，在高速公路上行驶时发动机机油温度可能过高了，空调系统阻止发动机自动关机等。在这种情况下，车辆停住时发动机会怠速运行，可看到白色的自动起停符号。

2．智能惯性滑行／发动机关闭功能

搭载48V轻度混动系统的全新A8L车型具有智能惯性滑行／发动机关闭功能。

在特定的有前瞻性的情形时，使用这种惯性滑行模式。只有前瞻功能才会要求使用滑行（发动机工作或者发动机不工作）。普遍适用的是： 驾驶员将脚移离油门踏板，那么车辆必会进入减速超速状态，除非前瞻功能（高效辅助、车距调节或者定速巡航装置）要求使用惯性滑行模式。此功能可以在MMI上的“驾驶员辅助系统／高效辅助系统”这个菜单项下选择智能惯性滑行功能。

智能惯性滑行／发动机关闭功能应用的条件：

①车速在55km／h～160km／h范围内

②变速器处于D挡或efficiency模式（高效驾驶模式）

③未踏下加速踏板和制动踏板

④下坡坡度＜4％

⑤上坡坡度＜3％

⑥横向加速度＜1．5m／s2

如果智能惯性滑行模式已激活且发动机已关闭，可从组合仪表上识别出这个状态。OUTDO蓄电池OT50-12 OT系列性能/参数车速表指针在55km／h～160km／h的范围内，转速表指针在“READY”位置处，绿色自动起停符号亮起。