江苏辙叉磨耗测量仪 海特测控 辙叉磨耗测量仪批发

数显式钢轨磨耗测量仪的主要技术参数：

测量位置:根据铁路线路维修规程第3.4.2条，

垂直磨耗在钢轨顶面宽1/3处(

距标准作业边)测量，侧面磨耗在

钢轨踏面(按标准断面)下16mm处测量

测量范围 垂直磨耗：15mm

侧面磨耗：25mm

仪器精度：±0.3mm

读数精度: 0.1mm(游标）、0.01mm（数显）

重复性误差：0.1mm

使用方法：使用前，松开紧固螺钉，江苏辙叉磨耗测量仪，将尺框平稳拉开。

用绸布或棉纸，将测量面、导向面擦净。

支架两端竖向定位杆下端和两边翼轨未磨面之间可为点接触，或为线接触，或为配合面接触。

横梁中部定位卡口可为两竖向杆与横梁刚接固定宽度的卡口，或为两竖向杆一端套装固定在横梁上定位宽度可变的移动式卡口。

心轨和翼轨磨耗测量机构可为安装在横梁上的游标测量机构，或为安装在横梁上的数显测量机构，数显辙叉磨耗测量仪，或为安装在横梁上的千分表，辙叉磨耗测量仪批发，或百分表测量机构，或为安装在横梁上的位移传感器测量机构。

轨底坡是指钢轨轨底与轨道平面之间形成的横向坡度。钢轨设置轨底坡的原因是由于车轮踏面与钢轨顶面主要接触部分是1:20的斜坡，辙叉磨耗测量仪哪里有，因此钢轨也需要相应设置一向内的倾斜角度，即轨底坡。设置轨底坡的作用一是可以使车轮压力集中于钢轨的中轴线上，提高钢轨的横向稳定能力，减小载荷偏心距，降低轨腰应力，避免轨头与轨腰连接处发生纵裂；二是为了使车轮踏面的1:20的部分能与轨顶面的中部接触，增加轮轨之间的接触面积，减小接触应力和由此产生的塑形变形，也因此可以相应减少钢轨及车轮的磨耗。

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