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- 衡水滨湖新区泽众橡胶制品厂
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- 发布时间
- 2022-10-15 03:15:55
伸缩缝装置在桥梁结构中属附属设施,但是一旦伸缩缝损坏,伸缩缝,对桥梁的使用性能以及通车能力都会带来很严重的影响,营运和维护成本均会。伸缩装置在设计上首先要强调选型及实际伸缩量的计算,其次要完善排水和防水措施,尽可能的提高伸缩缝的寿命。伸缩装置在合理选型及设计的基础上,进行严格的施工和有效的养护,减少桥梁伸缩缝的损坏,有效的提高伸缩缝的使用性能和使用寿命,更好的减少桥头跳车现象因为合理选择伸缩装置的形式,是保证伸缩装置尽可能与桥梁结构具有相近寿命的一个基本条件
中、小桥宜采用W型伸缩装置,它具有以下一些优点:
(1)伸缩体与铁件连接可不用胶水,而利用橡胶本身的预压密缝防水;
(2)构件尺寸小,伸缩缝规范,相应材料用量省,施工方便,造价低;
(3)温度伸缩变形发挥橡胶弹性材料性能。在外荷作用下充分利用拱形结构的优势。
从实践和有关资料来看,伸缩缝材料,不论W型、V型、空心板型的橡胶体都可使用。毛病不在胶体本身,而是在整个伸缩装置结构的设计是否合理。近几年应用较多的TST伸缩装置设计比较合理,在行车时它具有较高的刚度,在温度变化时又变形灵活。
1、采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25- 60地区。
2、采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40- 60地区。
GQF-C型桥梁伸缩装置特点:
GQF-C型桥梁伸缩装置采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点, 建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性、舒适性和耐久性。既方便旧伸缩装置更换,又可供新桥时选用。
毛勒伸缩缝一个特点是:刚性锚固,伸缩缝宽度,这是指锚固的好坏直接影响伸缩缝的寿命。锚固金属板主要起传递力的作用。经过疲劳试验的锚固装置直接焊接在边梁上。同时,边梁与桥梁上部结构刚性连接,以确保伸缩缝承载大的交通负荷。在长期承载动态交通负荷情况下,其它伸缩缝用螺钉或螺栓与桥梁上部结构连接的方法是不可行的。毛勒伸缩缝在这方面进行了一步的设计,把承载和防水两项功能分离开来,逐一处理,这就更加有利于两项功能的加强与完善。