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日用油箱

（1）须配置1m3油箱。油箱中须装置低油位开关并设置20%和50%两阶段油位的预告信号。

（2）油箱须按的要求制造，使用4～6mm厚钢板制作，端部作盘形和凸缘形，全部采用电焊。

（3）油箱须配备面盖板、油位表、充油管密封帽、防火器、通风帽、滴盘、排渣管、油位开关、溢流管，人油口，存油量计等。存油量计必须为圆盘形具有相当的尺寸清楚以存油量，如空位、1/4、1/2.、3/4及满位。油量计之校验须于现场。

（4）在出油路上须装置不超过120网孔的网形过滤器。

（5）如油箱的静压不足以供所选用的发动机、须提供辅助的电动输油泵（非必须）及其附属管道及相关电源，以便把油从主油箱输送到发动机。油泵的全部电气装置，包括开关设备、电动机启动器、电缆终端均须为防爆型。

（6）在油箱和发动机供油管上须装设用拉线以手动操作的“关闭”阀，供事故时在机房外关机。

（7）供油及回油管路必须距温度超过200℃的表面50mm如供给软油管，则所选材料必须耐250℃的高温。

（8）在油箱上须装设一台半周旋转的手摇输油泵并带一根足够长度的入油软管、阀门、三通和旋塞。

排气管消声器和烟道

(1)排烟系统由消声器、膨胀波纹管、吊杆、管道、管夹、联接法兰、抗热接头等部件组成。

（2）在排烟系统中的连接须使用带抗热接头尺的联接法兰。

（3）在消声器后须连接碳钢或不锈钢膨胀节，波纹管将烟气垂直向上排至图标之位置。排烟管须由符合的黑色钢管、碳管或不锈钢管制作，或符合国家规范要求并由厂家生产的不锈钢焊接烟管。

（4）排烟管之弯头具有须等于3倍管径的弯曲半径，以满足柴油发电机组的背压要求为准。

（5）自排气口至排气管末端的整个系统，除不锈钢的膨胀波纹管外，均须涂以抗热油漆。

(6)整个排烟系统须于镀锌金属网上，裹以符合的非燃性绝缘材料的保温层，金属网孔径及保温层厚度亦需满足要求，排烟管加保温层后外表温度应不大于70℃。

(7)全部排烟管道和消声器的表面须裹以厚度不小于0.8mm的铝金属或不锈钢包层

(8)整个系统须由弹簧吊杆悬挂。悬挂吊杆的设计须经批准。

(9)排气出口处所排出的废气烟色容许度不应高于林格曼黑度一度、排放浓度不得高于80mg/m3，并须符合当地的规

(10)柴油发电机排放的、氮氧化物、烃等污染气体需满足GB 的要求，达到欧Ⅱ以上排放标准。

1.曲柄连杆机构

曲柄连杆机构固定在机体之上、是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件(热能转换为机械能)。其组成可分为活塞组、连杆组和曲轴飞轮组。

（1）活塞组

活塞组由活塞、活塞环和活塞销组成。

活塞销通常用低碳钢或低碳合金钢制造，作用是连接活塞与连杆的小头，以传递动力。

活塞环在自由状态时是一个比气缸内径大的开门环、装在活塞环槽里，在压紧状态下随同活塞一起装入气缸，依靠本身的弹力使其外圆面紧贴在气缸壁上，东风康明斯柴油机，保证燃气不能通过环与气缸的接触面。其种类有气环和油环两种，前者的作用是密封活塞与气缸之间的间隙，防止燃油室中的高温、高压燃气窜入曲轴箱，同时将活塞顶部的大部分热量传递给气缸壁及冷却介质、而后者的作用是刮除气缸壁上多余的润滑油、防止润滑油窜入燃烧室，并使其油膜沿气缸壁均匀分布，以减少活塞环与气缸壁的磨损。

活塞组的作用是其顶部与气缸盖组成燃烧室，直接承受气缸中的燃气压力，并将此压力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。目前常用的有锻铝合金或共晶铝硅合金活塞，高增压柴油机中较多采用铸铁活塞。

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