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ZBL-09立项的年代,我国轮式装甲车发展水平较低，因此在ZBL-09的定位上，解决有无比性能指标更重要。比如在传动方面，ZBL-09的传动箱是AMT（机械自动变速箱），这比目前西方8X8轮式装甲车普遍采用的AT（液力自动变速箱）有差距。在当年，即便是为了搞定AMT变速箱，我国科研人员也费了很大的力气，早参加阅兵的ZBL-09因为AMT的进度不足安装了普通的机械手动变速箱。不过如果当年的ZBL-09能晚4年左右定型的话，那在其上配备AT变速箱是没有问题的。

ZBL-09与西方8X8相比的另一个不足是，当年我们与很多西方国家对于轮式装甲车的认识，经济性大于性能。认为理想的8X8轮式装甲车的吨位在18吨的上下，如果超过这个吨位太多机动性能就有可能下降。这里典型的例子就是LAVIII/斯特瑞克系列，其车重只有18.5吨。ZBL-09在研制时对于防护性的要求是高于斯特瑞克的，但是由于当时我国要兼顾浮渡性能所以重量又不能太大。因此终的ZBL-09的战斗全重只能增加到21吨，而诸如AMV、VBCI、“拳师犬”什么的由于不用考虑浮渡，所以重量可以轻松的加到25吨甚至30吨以上