SEHEY西力蓄电池NPG17-12 技术及参数

SEHEY西力蓄电池NPG17-12 技术及参数

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       SEHEY西力蓄电池♦ 发电站、电力传输系统♦ 太阳能发电系统、风能发电系统♦ 信号系统、应急灯照明系统♦ UPS不间断电源、 EPS系统、安防系统♦ 电动童车、小型电子仪器♦ 移动电子设备、电动卷闸门♦ 医疗设备、后背电源♦ 直流屏电源系统

       SEHEY西力蓄电池（1）阻SEHEY西力蓄电池NPG17-12 技术及参数燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命

（2）  吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能（3）  UL的认证的组件（4）  多元格的电池设计使电池安装和维护更经济（5）  可以以任何竖直，旁侧或端侧方位放置（6）  符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。（7） 可以以非危险品（DOT-CFR 49款171-189部份）进行地面运输（8） 可以以非危险品（根据IMDG修正27款）进行水路运输（9） 计算机设计的低钙铅合金板栅，大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用

（ 25℃） :7-10年（40Ah以上） 5年（26Ah以下）

SEHEY西力蓄电池蓄电池特性

◆槽式化成保证电池达到容量,并使电池均衡性达到优化。

◆高可靠的极柱双重密封结构，其抗冲击性能及密封性能大大提高，确保电解液不会渗出，提高了产品的可靠性。

◆安全可靠，内置国内先进防爆虑酸片安全阀，具有的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能，一旦过充，可释放出多余气体，不会使电池胀裂、酸雾逸出。

◆采用超纯原辅材料和添加剂、特殊配方的电解SEHEY西力蓄电池NPG17-12 技术及参数液，具有内阻小，高倍率特性好、充电接受能力强的特点。

◆采用先进的工艺技术（合金工艺、铅膏工艺、电解液配方、环氧封结工艺），确保产品良好性能。 .

       SEHEY西力蓄电池产品特点：1. 使用寿命长高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活特质脱落，提高电池使用寿命。增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命。因此6GFM系列铅酸蓄电池的正常浮充设计寿命可达6年以上（25%）2. 自动放低采用高纯度原料和特殊制造工艺，自放电很小，室温储存半年以上也可无需补电。3. 维护简单特殊氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电解失水的现象，在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化，因此电池在使用过程中完全无需补水，无需维护。4. 安全性高电池内部装有特制安全阀，能有效隔离外部火花，不会引起电池内部发生爆炸。5. 洁净环保电池使用时不会产生酸雾，对周SEHEY西力蓄电池NPG17-12 技术及参数围环境和配套设计无腐蚀，可直接将电池安装在办公室或配套设备房内，无需作防腐处理。

“早些年，我主持的一场燃料电池交流会参会者只有三五个人，如今则是高朋满座。”同济大学国家智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平参加近日举办的第六届国际氢能与燃料电池汽车大会时感叹。

中国汽车工程学会副秘书长王菊告诉《经济参考报》记者，今年大会的参展企业数量比去年翻了一倍，来寻找机会的一级市场投资者络绎不绝，行业的火爆程度可见一斑。

氢能产业链成新风口

“占全球GDP约52%的27个国家中，16个已经制定了全面的国家氢能战略，还有11个国家正在制定国家氢能战略。”余卓平透露。

加拿大燃料电池企业巴拉德动力系统首席执行官麦楷文表SEHEY西力蓄电池NPG17-12 技术及参数示：“脱碳、零碳已成为全球共识，有70多个国家将氢视为实现脱碳的一个关键的技术路径。”

在我国，要实现“双碳”战略目标，意味着要进行一场广泛而深刻的经济社会和能源结构系统性变革，倒逼能源体系的零碳化和产业体系的去碳化、低碳化。

“将氢能纳入终端能源体系，与电力协同互补，未来，氢能将成为终端能源消费主体，并将带来十几万亿元规模的新兴产业。”上汽集团旗下捷氢科技总经理卢兵兵说，国家战略、政策支持和行业技术发展将让氢能站在全新起点上。

资本对产业动向为敏感。

“近段时间，机构开始高度关注氢能产业链投资标的。”作为长城汽车的战略顾问，里斯咨询战略定位咨询中国合伙人刘坤对记者说，电动和智能是当下炙手可热的概念，不过短短几个月里，各大互联网、IT和科技企业陆续杀入，让这一赛道突然变得异常拥挤，部分投资者已经SEHEY西力蓄电池NPG17-12 技术及参数开始寻找新的标的。

为什么投资者要选择氢燃料电池产业？王菊告诉记者，现在的燃料电池汽车就像十几年前，也就是2009年的电动汽车，处在发展初期阶段，有不少质疑的声音，存在的问题也不少，可十几年过去，我国电动车取得的成绩有目共睹，未来的燃料电池汽车一定会如纯电动车一般涌现一股新势力。

“正是看到了这种潜力，一级市场现在特别关注燃料电池行业，一个新的潜力产业在早期进入回报率会更高。”王菊说。

刘坤也表示，目前燃料电池汽车滞后电动车约11年，预计2021年至2023年对应于2010年至2012年电动车的推广阶段，是市场初步导入期。目前是企业布局氢燃料电池车的佳战略时机。

目前，从国家部委到地方政府都出台了诸多氢燃料电池产业激励政策。据香橙会研究院统计，从2017年到2020年末，我国各地方政府发布的氢能和燃料电池产业相关政策文件累计105个，SEHEY西力蓄电池NPG17-12 技术及参数涉及全国22个省市。

今年以来，北京、河北、广东、海南、江苏、浙江等省纷纷出台涉及氢能相关产业的规划，市级区级的产业鼓励政策更是不胜枚举。