从行业趋势来看，进入2008 年以后，由于价格的优势，世界粉末冶金的生产逐步往中国转移，日本本土的产量出现了明显的下降。根据中国粉末冶金协会的统计，以34 家粉末冶金企业产量为基数，2009/2010/2011 车用粉末冶金的单车用量分别为3.kg/辆，用量增长趋势明显，在经历了2012 年短暂的下滑后，2013年又重回3.71kg/辆的水平。产业信息网认为，考虑到车辆节能、轻量化及产品精度化的诉求，伴随未来中国粉末冶金生产企业规模做大，防火粉末涂料，技术加强和依旧强劲的成本优势，车用粉末冶金零件进口替代趋势下的需求增长仍将持续发生。
防腐粉末名称为熔结环氧粉末，用于长输埋地管道的外防腐涂层，可单独使用也可做为PE的底涂层，俗称三层PE。环氧粉末的涂敷是通过的生产线完成的，流程为走管、进中频加热，通常为180度到200度、喷粉、缠PE层、进喷淋、检测强度、成品。所以对于管道以外的钢结构不试用，浙江防火粉末，场地管线因数量少，维修更换方便也不会粉末外涂层。
根据调研的结果，中国2013 年平均单车汽车粉末冶金制品的用量至少有6kg，这其中2.3kg 的差额就是未有统计在内来自国外的粉末冶金用量（发动机进口或部分组装零件进口），这部分进口替代需求构成了未来粉末冶金零部件需求增长的一部分。我们保守估计，未来车用粉末冶金国产化的替代率占据目前单车用量的6%-7%。
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