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那为什么传统CVT的传动效率不高呢？还是钢带的关系。其实我们可以把钢带理解为软性连接机构，当承受力量时，钢带会发生轻微形变，而造成形变的力量自然就是发动机的驱动力。自动变速器修理

此外，自动变速器修理哪家好，CVT变速箱与AT变速箱一样拥有液力变矩器。但由于CVT变速箱需要持续变扭，所以液力变矩器并不能完全锁止，自动变速器修理报价，需要通过滑动的方式为钢带和锥轮分担动力，汕尾自动变速器修理，这也直接导致了CVT变速箱的传动效率降低。 自动变速器修理

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组装小总成需要严格的工艺标准，认真的工作态度，小组装内部需要包括升级的技术和更改，小组装需要单独的测试来保证严格的技术标准。

总装

总装是装配的后的一道工艺，只有达到标准的零件和小总成完成后方可以送到这道工序。

装配的过程检测是保证质量的根本，装配需要严格按照技术标准进行，升级的技术改进需要在装配中执行。自动变速器修理

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自动变速箱实际上是一种比较复杂的机械设备，且针对双离合器变速箱而言，大众帕萨特 自动变速器修理，AT的换挡速率会较慢，搞效率损害也较为高。但伴随着新一代AT变速箱的交付使用，大家早已能看到在corvetteC7上那具换挡速率乃至比双离合器也要快的AT变速箱。坚信AT的将来方位，必然是更搞效率的。自动变速器修理

那么为什么汽车变速箱挡位数会出现不断增多呢？大的两个原因是：省油和平顺性。从省油角度来看，挡位多就省油的说法是怎么实现的呢？

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