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- 发布时间
- 2022-12-12 01:30:08
检测方法更加多样化以适应不同部件、不同材料的检测需求。超声(包括相控和TOFD)、射线(包括数字射线成像、CT)、涡流(包括脉冲涡流、远场涡流)、磁学方法(磁粉、漏磁场、磁记忆)和渗透这五大常规检测方法都有进一步发展并已派生出许多新的检测方法和新的检测理念。
声发射技术、红外热成像、微波检测和激光干涉技术的应用也日趋成熟并成为新的常规检测方法。此外，ACFM(交流场测量)、机器视觉检测技术、中子射线成像检测等也有了应用。
什么是无损检测？
无损检测是指在不损害或不影响被检测对象使用性能、不伤害被检测对象内部组织的前提下，利用材料内部结构存在异常或缺陷而引起的热、声、光、电、磁等反应变化，以物理或化学方法为手段，借助现代化的技术和设备器材，对试件内部及表面的结构、性质、状态及缺陷的类型、性质、数量、形状、位置、尺寸、分布及其变化进行检查和测试的方法。
无损检测的优点
无损检测具有非破坏性、互容性、动态性等优点而得到公众的广泛认可，也在一定程度上反映了一个国家的工业发展水平，是工业发展的有效工具。
非破坏性
非破坏性是指在获得检测结果的同时，除了剔除不合格品外，不损失零件。因此，检测规模不受零件多少的限制，既可抽样检验，又可在必要时采用普检。因而更具有灵活性和******性。
互容性
互容性即指检验方法的互容性，即同一零件可同时或依次采用不同的检验方法，而且又可重复地进行同一检验。当然，这也是非破坏性带来的好处。
动态性
动态性是指无损探伤方法可对使用中的零件进行检验，而且能够适时考察产品运行期的累计影响，可查明结构的失效机理。
隧道工程无损检测频次
1、由上级质量管理单位（质量安全监督总站、上海铁路质检站、京福公司等）组织的第三方检测单位，不定期进行隧道衬砌质量无损检测，分施工过程检测和隧道竣工验收时全隧检测，根据以上质量管理部门安排确定。
2、在施工过程中，由项目分部委托具有相应资质的第三方检测单位对隧道衬砌质量采用无损检测进行排查检测，原则上隧道每完成二衬浇筑500m无损检测一次；不足500m长度的隧道，待贯通后一次性进行无损检测。
3、采用地质雷达法检测隧道衬砌厚度、背后回填密实度、隧底虚碴、二衬钢筋及初支钢架分布、初支钢筋网片、三肢钢架施工质量，磁粉检测机构，全隧****检测。
4、采用回弹法检测隧道二衬结构混凝土强度，必要时可用钻芯法进行验证，全隧****检测。