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磷化处理之前处理表面处理

磷化处理之前处理

表面处理经常会遇到磷化处理，一般被当做表面处理的前处理。

磷化就是将工件置于含有锰、铁、锌的磷酸盐溶液中处理，使工件表面生成一层难溶于水的磷酸盐薄膜的过程，又称为磷酸盐处理。磷化按操作温度可分为高温、中温、低温磷化三种类型。

磷化膜的厚度约为3-20微米，成灰或暗灰色。与金属基体的结合较好，汽车零部件加工厂家，在大气条件下很稳定。这里说的大气条件很重要哈，钢铁件的发黑发蓝里面说的耐腐蚀性也是大气条件下，在酸碱环境中磷酸盐、金属的氧化物都是不耐腐蚀的。磷化液氧化处理的表面在有机油类、笨、、及各种气体燃料中有很好的耐蚀性，汽车零部件加工多少钱，而且磷化膜的耐蚀能力为氧化膜的2-10倍以上。

综上，其实金属的氧化膜、磷化膜在自然潮湿的环境中也是不耐腐蚀的，所以一般在当做表面处理的前处理，也就是说在氧化或者磷化之后再喷粉或者喷漆。这样即使在潮湿的酸碱环境中也有很强的耐腐蚀能力。

磷酸盐加工处理的影响因素

磷酸盐加工处理的影响因素

1、总酸度 总酸度指磷酸盐、盐酸总总酸度般控制规定范围 限利于加速磷化反应使膜层晶粒细磷化程总酸度断降反映缓慢 总酸度高膜层变薄加水稀释 总酸度低膜层疏松粗糙

2、PH值 锰系磷化液般控制2-3间PH﹥3共件表面易粉末PH??1.5难膜铁系般控制3-5.5间

3、溶液离浓度 ①溶液Fe2 极易氧化 Fe3 导致易膜溶液Fe2 浓度能高否则形膜晶粒粗膜表面白色浮灰耐蚀性及耐热性降 ②Zn2 影响Zn2 浓度高 磷化膜晶粒粗脆性增表面呈白色浮灰；Zn2 浓度低膜层疏松变暗 七、磷化处理 目：增加磷化膜抗蚀性、防锈性

发黑与磷化有什么区别

发黑————氧化膜（发蓝发黑的说法于钢铁材料的氧化处理，而氧化处理可适用于除了钢铁之外的其他材料，天津汽车零部件加工，如铝合金、铜合金、钛合金等）

磷化————磷化膜 所有的金属，在空气中均会覆盖上一层氧化膜。但这种在自然条件下，金属表面由于腐蚀而生成的氧化膜，有时是非常薄的，往往是疏松的而不均匀的，不能有效地防护金属遭受继续腐蚀和破坏，汽车零部件加工费用，不具有必要的保护性能。 采用人工方法对金属表面进行处理，形成较厚的、均匀的、稳定的、紧密的、与基体结合牢固的、具有保护性的氧化膜，称为氧化处理。

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