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美光披露了其DRAM未来技术路线图

2021年10月，美光宣布将在日本广岛现有工厂附近建设新工厂，总投资约8000亿日元。日本当地媒体《日经产业新闻》报道称，新工厂将于2024年投产，主要生产广泛应用于数据中心的DRAM芯片，日本可能会以补贴的形式提供一些帮助。美光作为的DRAM厂商，目前已出货1 DRAM产品。在今年5月举行的投资者日上，美光披露了其DRAM未来技术路线图。

根据的技术路线图，线上下单电容电阻在哪买？，美光将继续在DRAM领域发展1、1和1工艺。美光计划在2022年底前推出1 DRAM产品，将为图形、HBM3、汽车等领域提供良好的性能。美光希望通过1 DRAM产品不断提升公司在DDR5和LPDDR5的地位。

疫情蔓延！南电、台光电等多家PCB大厂停产

江苏疫情严峻，苏州昆山之前宣布4月2-6日，但疫情未见好转，昆山表示，封控措施将续延至4月8日，线上下单电容电阻高精密度引脚，企业实施封闭管理，人员非必要不得离开昆山。

由于昆山是PCB生产重镇，加强疫情管控措施，PCB产业。除此之外，昆山是台商大本营，截至今日下午6点，已有近百家台商宣布延长。资料显示，台资PCB厂昆山产能占比为：台光电约30%至40%、欣兴约20%至25%、台郡与南电各为四成，定颖则为60%至65%。

目前南电、南亚、同协、台光电、欣兴等多家台企昆山厂陆续宣布配合当地政策暂时或采取人员闭环调度管理。

巨大的市场潜力，汽车级芯片需求强劲。

汽车级芯片简单的说就是汽车上使用的所有芯片产品，主要分为三类：

·类负责计算和处理，以MCU(微控制器单元)和AI芯片为代表。单片机广泛应用于汽车领域，武汉线上下单电容电阻，如雨刮器、车窗、座椅、安全系统、BMS控制系统、车身控制、电源控制等。AI芯片主要应用于自动驾驶领域，可以满足汽车巨大的计算需求，是智能汽车和无人驾驶汽车的“大脑”。

·第二类是功率半导体，主要用于汽车电源控制系统、照明系统、燃油喷射系统、底盘安全系统等。新能源汽车需要大量的功率半导体来满足车辆频繁电压转换的要求，如IGBT、碳化硅等。

·第三类是汽车传感器，负责转换汽车运行中各种工况的信息，如车速、各种介质温度、发动机工况等。转换成电信号，线上下单电容电阻生产，并将其发送到计算机。根据用途不同，可分为具有测量温度、压力、流量、位置、气体浓度、速度、亮度、干湿度、距离等功能的传感器。

传统车，一般的车可能只需要500到600个芯片。近年来，汽车正在向电动化、智能化、网联化、共享化的“新四化”迈进，芯片的地位进一步提升。平均一辆汽车搭载的芯片数量高达1000个以上，新能源汽车搭载的芯片数量可以超过2000个，而智能汽车搭载的芯片数量更高。据Xpeng Motors董事长兼执行官何近透露。在汽车“新四化”的趋势下，对各种汽车芯片有着强烈的需求：智能化的趋势导致了对CIS、MEMS和激光等传感器芯片的需求；在网络化趋势下，ECU、MCU等市场需求旺盛；在电气化趋势下，功率半导体的作用日益突出。车用芯片市场潜力巨大。

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