天津隔音罩 天津欣飞同创工业降噪

城市噪声的综合防治技术

城市噪声控制的综合防治可采取以下一些对策。

（1）控制城市人口严格控制城市人口密度的增长对减少城市噪声效果能起到明显的作用。为此，可采取在大城市远郊建立城的办法。

（2）合理使用土地合理使用土地是城市建设规划中减少噪声对人的干扰的有效方法，根据不同使用目的和建筑物的噪声标准，选择建筑场所和位置，从而决定学校、住宅区和工厂区的合适地址，统筹考虑，合理规划。

（3）噪声功能区域划分为便于城市噪声环境质量的管理，对照“城市区域环境噪声标惟GB3096-93规定的类别，适用区域的类别，对城市巳建成区的噪声功能进行划分。

冷却塔噪声治理带你感受同等的精彩

冷却塔噪声治理途径主要是针对噪声的发生机理、传播方式，可以把冷却塔噪声的治理归结为塔内、达到减轻受声点的噪声影响、取得降噪效果的目的塔外两条基本途径，塔内以声源的降噪治理为主；塔外则包含有传声途径上的声波阻隔、声波吸收以及距离衰减等三种方式。

冷却塔噪声治理其中以声波阻隔辅以声波吸收为塔外治理的主要手段，材质选用声屏障的地上部分即屏蔽层可采用砖墙、薄钢板、铝合金、玻璃钢、聚碳酸脂塑料等耐老化。冷却塔噪声治理无论是塔内的声源治理技术还是国外已有应用的塔外声波阻隔技术，抗腐蚀材料；声屏障的地下部分即基础则以混凝土及钢材为主。使部分声波受阻反射，部分声波则经吸收衰减后通过屏体透射屏顶绕射等附加衰减形式到达受声点。

城市轨道交通噪声治理

轮轨噪声的控制。一方面，天津隔音罩，通过优化轨道结构，减少激振源达到减振降噪的目的；另一方面，还可以通过改变轨道结构的振动参数来控制振动，从而起到抑制噪声的作用。影响轨道结构振动特性的主要参数是质量、阻尼和刚度。

车辆设备产生的噪声控制。进行车辆轻量化设计。减少自重，从而减小轮轨间的相互作用力，降低噪声。

隧道和高架结构的振动而辐射的噪声的控制。地铁隧道上方建筑物的基础可设置弹性装置（如橡胶垫块等）能有效地降低振动。对于那些防振要求很高的建筑物，如精密仪器实验室，轨道交通线路应尽可能绕避，或迁移建筑物。高架桥宜采用混凝土梁，尽量少用钢梁，桥梁支座采用橡胶支座，桥梁两侧设置隔音板。

集电系统的噪声控制。尽量减少集电弓的数量，安装集电弓外罩，提高接触网的拉力。

控制噪声传播途径城市轨道交通噪声传播的主要媒介是空气。控制噪声传播途径的基本原理是在噪声传播过程中，在声源和接受点之间设置障碍物，避免直达声，使受声点只接受透射声和绕射声，并可利用屏障本身所具有的吸音性能在传播途径中消耗声能量，以降低接受点的声能强度。

1）在线路两侧设置声屏障。可利用沿线的土堤、路堑和其他建筑物作为声屏障，根据情况也可专门设计隔音墙，为有效控制声透射和声绕射，隔音墙的材料选用、墙的厚度和高度设计是关键。

2）线路两侧大密度种植树木，形成树障。

3）设置车轮隔音罩和在车辆两侧设置下裙边。

4）采用密封车体设计，减小噪声进入车内。

5）在隧道内、车内以及声屏障靠近声源的一侧应采用吸音涂层，以减少声反射。

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