马达12417521116起动机 济南佐佑

这个数字化的趋势，可以从大众集团下面的各个品牌，往上看到保时捷都在积极的拥抱这系列的变化，马达起动机，在打造差异化里面，者是有着很大的先发优势的，以至于大众集团可以构建一个围绕汽车软件的专门的开发中心，为各个品牌和架构开发服务，更延伸到车企原有的各个业务部门。可以预见的是，以整车为单位软件部门的领导力和未来的强势话语权，将会主导汽车产品从机械产品往电子产品的属性变更。

有空的时候，我们可以从基础的计算平台和软件层面的基础来审视这个变化，并且需要思考我们原来的从业者如何适应这样的变化。几年前福特的前任CEO的口号是要把福特汽车转变成一个数字化的软件公司，这里隐含着对未来方向的展望也带有巨大的资源投入需求。汽车公司转变为软件公司可不是随便喊喊的，是需要有坚实的基础为支撑，把这些东西部署到自己的车辆产品为消费者所接受和青睐，才能安然渡过汽车的这次产品特性的变化。

a.电源系统线b.起动系统线路c.点火系统线路B/G/GX

d.仪表系统线路e.照明与信号系统线路AL170947/RE210793/SE501834

(4)全车电路的导线SE501826/AXE17691/03L903023G/1986A00189

(5)识读图注意事项231004JA0B/06K903015C/231004KV0B/

　　论汽车电路的识读方法AL170947/RE210793/SE501834

　　汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。

1、低压——车多采采用12v，柴油du车多采用24v。

2、直流——zhi主要从蓄电池的充电来考虑。

3、单线制——单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接，

而另一根导线则用汽车车体或发动机机体的金属部分代替。单线制可节省导线，使线路简化、清晰，便于安装与检修。

4、负极搭铁——将蓄电池的负极与车体相连接，称为负极搭铁。

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