六安西门子电缆6XV1840-2AH10

电机轴承过热

轴承是电机的重要部件，主要作用是支撑转子，降低转子旋转过程中的摩擦，确保回转精度。过热导致的轴承失效故障在电机轴承故障中占有较大的比例。原因主要有：

轴承受力异常（如皮带轮或联轴器安装调整不当导致的径向力或轴向力过大），破坏润滑，磨损加剧，导致轴承过热；（如图所示：轴承过载导致风扇烧融；润滑失效、轴承散架）

轴承润滑不足，磨损加剧，导致轴承过热

润滑过量，轴承散热不良导致轴承过热

轴承受到电流腐蚀，润滑脂碳化变黑，润滑性能下降，磨损加剧，轴承温度升高

轴承外圈或内圈松动，跑套摩擦，温度升高

高速长时间运行，超出设计运行条件，轴承温度升高

轴承自身质量问题

04.

结论

电机运行温度越高，预期寿命就越低。因此，应尽可能各种措施来保证或降低电机的运行温度，从而提高电机的寿命和可靠性。     

同时，对于大中型或者重要的电机，绕组和轴承可以装设温度传感器，监测实际温度，提前预警，保护电机不被过热故障损坏。

　目前所有的双端输出驱动IC中，可以说美国德克萨斯仪器公司开发的TL494功能完善、驱动能力强，其两路时序不同的输出总电流为SG3525的两倍，达到400mA。一点，使输出功率千瓦级及以上的开关电源、DC/DC变换器、逆变器，几乎无一例外地采用TL494。虽然TL494设计用于驱动双极型开关管，然而目前绝大部分采用MOS FET开关管的设备，利用外设灌流电路，也广泛采用TL494。为此，本节中将详细介绍其功能及应用电路。其内部方框图如图3所示。其内部电路功能、特点及应用方法如下：

　A.内置RC定时电路设定频率的独立锯齿波振荡器，其振荡频率fo(kHz)=1.2/R(kΩ)·C(μF)，其高振荡频率可达300kHz，既能驱动双极性开关管，增设灌电流通路后，还能驱动MOS FET开关管。

　B.内部设有比较器组成的死区时间控制电路，用外加电压控制比较器的输出电平，通过其输出电平使触发器翻转，控制两路输出之间的死区时间。当第4脚电平升高时，死区时间增大。

　C.触发器的两路输出设有控制电路，使Q1、Q2既可输出双端时序不同的驱动脉冲，驱动推挽开关电路和半桥开关电路，同时也可输出同相序的单端驱动脉冲，驱动单端开关电路。

　D.内部两组完全相同的误差放大器，其同相输入端均被引出芯片外，因此可以自由设定其基准电压，以方便用于稳压取样，或利用其中一种作为过压、过流超阈值保护。

　E.输出驱动电流单端达到400mA，能直接驱动峰值电流达5A的开关电路。双端输出脉冲峰值为2×200mA，加入驱动级即能驱动近千瓦的推挽式和桥式电路。

　12V蓄电池自动充电电路会自动监测蓄电池电压，当蓄电池电压低于11V时，该电路自动对蓄电池充电直到将蓄电池充满（14.4V～14.7V左右）。

　　同时充满后自动关闭充电电路，直到蓄电池电压再次低于11V时对蓄电池再次充电。

　　电路原理说明电路见图。将蓄电池接人电路后，因Ql基极接有电容Cl，并且蓄电池电压达不到14.7V，这时Dl和Ql截止，R3为Q2提供基极电流，Q2饱和导通，继电器Jl吸合，市电经变压器T降压并经全桥整流后对蓄电池充电，当蓄电池电压充满电时，其电压会达到14.7V左右，这时Dl和Ql导通，Q2截止，继电器Jl触点自动断开，充电结束。

　　充电结束后，蓄电池经负载放电其电压会随着时间的推移逐渐降低，合理选择VR1的阻值，即使当蓄电池电压降低到12V，这时D1截止，但由于R2的存在，Q1继续保持饱和导通状态，直到蓄电池电压继续降低到经R2流向Ql的电流不足以支持Ql导通，Ql会马上截止，这时Q2饱和导通，继电器Jl吸合，市电经变压器T降压并经全桥整流后对蓄电池再次充电。

　　稳压管Dl选定为13.5V～14V左右，加上Rl两端的电压和01的BE结电压正好14.4V～14.7V左右，作为充电监测的关断电压，如果没有合适的稳压管可以用两只稳压管串联代替。VR1为充电开启电压调整电位器，通过调整VR1使其充电开启电压为11V附近即可。