Merke蓄电池（中国）销售有限公司

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售后服务承诺：1． 严格按照"产品’三包’服务范围"和"售后服务承诺"对客户进行服务（详细请索取说明书）；2． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。3． 电池售出后，实行随时跟踪，并执行每年至少一次的巡检（铅酸系列、胶体系列），并向用户说明蓄电池目前使用状况，使之放心使用。4． 我们的宗旨:发生顾客投诉时及时提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是用户使用金科华宇蓄电池无。5． 正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我公司原因我司承担责任；非我公司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导。

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自2021年下半年以来，动力电池诸如锂、钴、镍等各大原材料的价格都在持续飙涨，锂盐一年十倍的抢劫式涨价，“妖镍”等新词开始出现，新能源厂商们纷纷落泪。

面对这样源头一堵，后面连着倒一片的风险，电池回收一下子就从看不见摸不着的前景，变成了眼前的主意。

试想一下，如果未来新能源汽车普及后，供应链原材料再度出现诸如此类的成本危机，那么一波波退役的动力电池，自然是可以很好地解决燃眉之急。

从国家和社会层面来看的话，当前动力电池回收行业的治理需求也开始出现。

没有电动汽车以前，囿于锂电池回收的规模需求不大，实际经济效益不高，行业内的正规军企业并多，赶海的小玩家们可以自行消化，行业也算得上是岁月静好。

但未来，退役的动力电池无疑是一波波滔天巨浪，小玩家们赶赶海还可以，但面对巨浪来临还能消化得了吗？其回收的工艺，又能否支撑住有望指数级增长的环保问题？