Merke蓄电池（中国）技术有限公司

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售后服务承诺：1． 严格按照"产品’三包’服务范围"和"售后服务承诺"对客户进行服务（详细请索取说明书）；2． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。3． 电池售出后，实行随时跟踪，并执行每年至少一次的巡检（铅酸系列、胶体系列），并向用户说明蓄电池目前使用状况，使之放心使用。4． 我们的宗旨:发生顾客投诉时及时提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是用户使用金科华宇蓄电池无。5． 正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我公司原因我司承担责任；非我公司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导。

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根据TrendForce集邦咨询研究显示，随着中国新能源汽车产业的快速发展，动力电池退役量逐年走高，2020年市场规模已达24亿人民币。

对于未来的市场前景，其预估2025年中国废旧动力电池再生利用市场规模将达到260亿人民币。近期，更是有机构预测，2030年电池材料回收市场规模将超1000亿元。

千亿虽美好，不过来看，电池回收这门生意的前路上，仍旧密布荆棘。

此前，谈擎说AI同动力电池业内人士梁哲生（化名）关于动力电池回收有过相关讨论。

梁哲生向我们表示，当前动力电池回收有两种主流模式，不仅有较直观的拆解回收，还有非常重要的一种模式，即梯次利用。

梯次利用的回收模式其实也很好理解，就像是小时候家里的电动玩具电池淘汰下来后，还能给遥控器再用一段时间，其实是人的一个本能行为，本质上是通过转移需求来延长电池的使用寿命。

通常来讲，当动力电池的容量衰减至额定容量80％－70％以下时，就已不再适用于电动汽车。但80％－20％这一区间，正是动力电池梯次利用的蓝海所在，仍可以满足很多场景里的储能或动力需求，仅当容量下降至20％后才须报废。

也因此，动力电池虽然5－8年就会淘汰下来，但在一些对电池综合要求并没有那么高的储能项目上，就比如相关的供电基站以及路灯、低速电动车，动力电池仍旧能够在部分场景发挥余热，直到储能价值不复存在，后再进入拆解回收体系。

然而，动力电池的梯次利用，远没有把玩具电池抠出来安到遥控器里再利用那么简单。

从电动汽车上退役的动力电池由于实际情况并不是统一的，三元锂还是磷酸铁锂？再或者像的刀片电池，蜂窝电池，具体构造不尽相同，往往需要对性能、安全等诸多要素进行评估检测，从而再根据不同用途把退役动力电池进行拆解重组，在新的需求场景里发挥余热。