圣阳蓄电池(中国）销售有限公司

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       圣阳蓄电池极板弯曲多发生于正极板，而负极板很少发生，有的负极板弯曲则是由于正极板弯曲过甚而迫使负极板亦随之弯曲所致。

极板的断裂多发生于使用寿命过程中，由于板栅腐圣阳蓄电池(中国）销售有限公司蚀，强度变小，造成极板断裂，尤其正极板栅表现更为严重，造成圣阳蓄电池极板弯曲主要原因有以下几个方面：

(1)极板活性物质在制造过程中因形成或涂膏分布不均匀，因此，在充放电时极板各部分所起的电化作用强弱不均匀，致使极板上活性物质体积的膨胀和收缩不一致而引起弯曲，有的造成开裂。

(2)过量充电或过量放电，增加了内层活性物质的膨胀和收缩，恢复过程不一致，造成松下蓄电池极板的弯曲。

(3)大电流放电或高温放电时，极板活性物质反应较激烈，容易造成化学反应不均匀而引起极板弯曲。

(4)圣阳蓄电池中含有杂质，在引圣阳蓄电池(中国）销售有限公司起局部作用时，仅有小部分活性物质变成硫酸铅，致使整个极板的活性物质体积变化不一致，造成弯曲。

造成圣阳蓄电池正极板腐蚀断裂主要有以下几方面原因：

 （1）制造板栅合金工艺有问题，引起极板在充放电过程中不耐腐而断裂。

 (2)充电时，正极板栅处于阳极极化的条件下，经常过量充电是松下蓄电池正极板腐蚀断裂的主要原因。

 (3)电解液密度过高，温度过高，正极板氧化腐蚀加剧。

 (4)圣阳蓄电池的电解液中，含有对正极板栅有腐蚀作用的酸类或其它有机物盐类，都会逐渐腐蚀正极板栅。这些对正极板栅有害的酸类、盐类可能来自硫酸、蒸馏水中，也可能从隔板或其它部件里浸出，因此，在圣阳蓄电池(中国）销售有限公司充放电循环中，极板或正极扳栅不断地被腐蚀。

 (5)正极板受腐蚀的过程，也就是氧化膜生成的过程，因此板栅的线性尺寸有所增加，这就造成了松下蓄电池板栅的变形或膨胀。

       虽然现在有很多非贵金属催化剂的研究，但是商用催化剂仍以铂碳催化剂做为主流。其结构是以碳作为载体，将贵金属铂依附在载体之上，有的会根据要求少量掺杂一些钴、钌等金属元素。

氢能和燃料电池专家衣宝廉院士指出：圣阳蓄电池(中国）销售有限公司燃料电池汽车铂用量如果低于燃油车中三元催化的铂用量，此时铂将不再是制约燃料电池发展的瓶颈。意思就是，催化剂用得越少越好。根据美国能源部的标准，燃料电池催化剂铂载量2020年的目标是不大于0．125g／kW，未来将降到0．05g／kW。

在此，我想纠正一个观点。催化剂对燃料电池的制约并非就是成本因素，而可能是供应能力。

目前40％左右的铂碳催化剂在国际市场上每克在20～30美元左右。如果按照0．25g／kW的铂载量计算，催化剂的成本约为19美元／kW ，而目前电堆的成本约为5000～10000元人民币／kW，催化剂的成本只占其中圣阳蓄电池(中国）销售有限公司的3～5％。

虽然催化剂在电堆中成本的占比并不太高，但现实情况是铂是一种资源限制型的元素。我从供货商处了解到，目前订购铂催化剂的交货期已经在半年以上。未来短期内的价格上涨，货源紧俏，则是大概率事件，可能买不到比涨价更加致命。虽然有人认为未来铂可以通过从退役燃料电池中回收的方式循环使用，但这其中至少存在着两个隐含假设：，燃料电池已经具备一定的规模，第二，不考虑铂在使用过程中的流失。

因此，铂载量的控制将是未来燃料电池技术战圣阳蓄电池(中国）销售有限公司的主战场，如何减少铂载量，增加铂催化剂的寿命，是未来燃料电池从业者中重要任务。