储霸蓄电池（中国）电力有限公司

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电池充电：

一、循环充放使用模式1、如果设备连接到电源上，充电饱和后就离开电源由电池供电，这种情况下就应当选择循环充放电方式。2、循环充电时充电机器提供的电压应有限制：环境温度在25℃时，2V电池的充电充压为：2.35-2.45V；4V电池的充电电压为：4.70-4.90V；6V电池的充电电压为：7.05-7.35V;8V电池的充电电压为：9.40V-9.80V;10V电池的充电电压为：V;12V电池的充电电压为：14.1-14.7V。充电电流不大于额定容量值的25%A。3、充电饱和时应立即停止充电，否则电池就会损坏或由于过量充电会容易引起电池外鼓。4、充放电时，电池不可倒置。5、循环使用的寿命取决于每次放电的深度，放电深度越大，电池可循环的次数就越少。二、浮充使用模式1、如果设备总是与电源连接，且处于充电状态，只是外电源停止时，由电池供电，这种情况下应当选择浮充充电模式。2、电池组每节电池的浮充充电电压设定范围应严格控制：在环境20℃时，2V电池的浮充电压为：2.25-2.30V,充电电流不大于额定容量值的25%A。3、浮充使用寿命主要受浮充电压和环境温度影响，浮充电压越高，电池寿命就越短。三、放电放电时电池端电压低于规定的终止电压或多次过放电，过放电将给蓄电池带来严惩损害，使电池寿命提前终止。

蓄电池售后服务：

1． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。

2． 电池售出后，实行随时跟踪，并执行每年至少一次的彻底巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。

3． 发生顾客投诉时，提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到小。

4． 正常情况下，24小时客服在线，解决客户的各种施工问题

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由于没有驾驶室，解放L4级智能港口牵引车整备质量仅为8．5吨，满载总重高达43吨。它采用的是4×2驱动形式，整车尺寸4770 ×2520 ×3000mm。而取代驾驶室的，是一个蓝色的高大箱体，这里是车辆的蓄电池舱。车上装备的是CATL宁德时代生产的314．14kWh动力电池，打开箱体侧面的门就可以更换电池。也就是说，它可以在车辆电力耗尽前返回车库更换上新的电池迅速返回工作岗位，不必像一般电动汽车一样必须停几个小时充电，大大提升了运营效率。它的动力来自是佩特莱生产的DMC155C型驱动电机，驱动桥则来自一汽成熟的解放300轮减桥，与其它解放重载车型上使用的车桥基本相同。转向系统来自采埃孚ZF－D2XX，制动系统采用威伯科WABCO－EBS，全车配置还是很高的。

底盘平整，可见轮胎花纹很有特点。

前桥减震钢板十二片，使用米其林310／80R22．5型轮胎。

前桥后面有台阶可以来到车后平台上

挂车管线

每块电池标称电压96．6V，标称能量26．17kWh，重量183kg。

佩特莱DMC155C永磁同步电机

本车生产出来时间不长，传动轴上却出现了锈蚀。

冷却液

后桥

后桥推力杆

后桥悬挂比较有特点，不是钢板悬挂而是橡胶悬挂。

约斯特JOST鞍座
在集装箱智能运输方面，一汽解放之前就生产了这方面的产品，可能之前大家有了解过解放ICV港口集装箱水平运输专用智能车。实际上这两种车使用的方式并不相同，解放L4级智能港口牵引车需要搭配半挂车来使用，而ICV港口集装箱水平运输专用智能车可直接运载集装箱。如果电力供应充足、有场地和维保人员，各方面都有条件的港口可以选择解放L4级智能港口牵引车，解决驾驶员难招的问题，同时在一定程度上减少汽车尾气对货物的污染和港口工作人员健康的损害。