储霸蓄电池（中国）销售有限公司

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电池充电：

一、循环充放使用模式1、如果设备连接到电源上，充电饱和后就离开电源由电池供电，这种情况下就应当选择循环充放电方式。2、循环充电时充电机器提供的电压应有限制：环境温度在25℃时，2V电池的充电充压为：2.35-2.45V；4V电池的充电电压为：4.70-4.90V；6V电池的充电电压为：7.05-7.35V;8V电池的充电电压为：9.40V-9.80V;10V电池的充电电压为：V;12V电池的充电电压为：14.1-14.7V。充电电流不大于额定容量值的25%A。3、充电饱和时应立即停止充电，否则电池就会损坏或由于过量充电会容易引起电池外鼓。4、充放电时，电池不可倒置。5、循环使用的寿命取决于每次放电的深度，放电深度越大，电池可循环的次数就越少。二、浮充使用模式1、如果设备总是与电源连接，且处于充电状态，只是外电源停止时，由电池供电，这种情况下应当选择浮充充电模式。2、电池组每节电池的浮充充电电压设定范围应严格控制：在环境20℃时，2V电池的浮充电压为：2.25-2.30V,充电电流不大于额定容量值的25%A。3、浮充使用寿命主要受浮充电压和环境温度影响，浮充电压越高，电池寿命就越短。三、放电放电时电池端电压低于规定的终止电压或多次过放电，过放电将给蓄电池带来严惩损害，使电池寿命提前终止。

蓄电池售后服务：

1． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。

2． 电池售出后，实行随时跟踪，并执行每年至少一次的彻底巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。

3． 发生顾客投诉时，提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到小。

4． 正常情况下，24小时客服在线，解决客户的各种施工问题

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10月18日，据韩联社消息，LG能源解决方案表示，公司日前与美国汽车制造商Stellantis NV签署关于在北美设立动力电池合资公司的谅解备忘录（MOU），为后者北美地区生产电池芯和电池组件。

据悉，LG能源正在进行选址等前期工作，争取于明年第二季度开始动工，并于2024年季度投产。新工厂生产的电池将用于Stellantis美国、加拿大、墨西哥的工厂，搭载在Stellantis旗下新一代电动汽车上。

报道称，业界推测，虽然具体投资规模未公开，但考虑到新工厂产量达40GWh，且生产蓄电池组和电池模块，双方可能各斥资约4万亿韩元（约合人民币216.7亿元）。

随着此次签约，LG能源到2025年在北美的电池产能将达到150GWh，为其在电动汽车市场抢占先机奠定基础。

LG能源表示，以今年6月为准，公司手持订单达到180万亿韩元。若计入此次从Stellantis拿到的订单，手持订单有望突破200万亿韩元（约合人民币1.08万亿元）。

“起火”不影响合作

今年以来，LG能源是全球电池行业当之无愧的“红人”。不过，今年的开端并不那么美好。

2月，韩国本土品牌现代汽车宣布在全球召回8.2万辆Kona EV和IONIQ电动车。3月8日，外媒报道称，现代汽车已与LG就Kona EV召回费用的分摊达成了一致。

其中，现代汽车将承担召回成本的30%，而LG将支付剩余的70%费用。据三星证券分析师赵贤龙表示，估计LG新的负担略低，约为召回成本的62%。即使如此，LG也将损失49.6亿元。

此外，LG还将赔偿通用汽车122亿元。赔偿原因与现代汽车召回事件基本如出一辙：LG提供的电池存在故障，有导致火灾风险。

不过，电池的安全问题显然不影响LG能源与两家车企之间的合作。

9月15日，据多家媒体报道，LG能源与现代汽车位于印度尼西亚的合资动力电池厂已正式动工，预计将于2023年竣工，2024年上半年投产，预计年产量为10GWh NCMA锂电池，可为逾15万辆电动汽车提供动力。

10月6日，根据外媒消息，LG能源10月起开始为通用汽车辆大型电动卡车量产锂电池。首批产品将在LG能源韩国工厂生产，两家公司成立的合资企业Ultium Cells将于2022年开始生产。