CNW蓄电池（中国）销售有限公司

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蓄电池产品特性：

1、  免维护：采用独特的气体再化合技术（GAS RECOMBINATION）。不必定期补液维护，减少用户使用的后顾之忧。

2、  安全可靠性高：采用自动开启、关闭的安全阀（VRLA），防止外部气体被吸入蓄电池内部，而破坏电厂性能，同时可防止因充电等产生的气体造成内压异常使奥克松蓄电池遭到破坏。全密封电厂在正常浮充下不会有电解液及酸雾排出，对人体无害。

3、  使用寿命长：在20℃环境下，NP系列小型密封蓄电池浮充可达1-3年，NP系列固定型密封蓄电池浮充寿命可达3-5年。

4、  自放电率低：采用优质的铅钙多元合金，降低了蓄电池的自放电率，在20℃的环境温度下，M·SUN蓄电池在6个月内不必补充电能即可使用。

5、  适应环境能力强：可在-20℃—+50℃的环境温度下使用，使用于沙漠、高原性气候。可用于防爆区的特殊电源。

6、  绿色无污染：奥克松蓄电池房不需要用耐酸防腐措施，可与电子仪器设备同置一室。

7、  全新FML系列蓄电池具有更长的使用寿命及深循环特性：采用铅锡多元素特殊正极合金、比传统的铅合金耐腐性强，循环寿命更优越。优化栅格放射形设计，具有更强的输出功率。独特的铅膏配方及制造工艺。充分利于4BS的形成，确保调查具有较长的浮充使用寿命。添加剂的合理使用。使PCL（容量早期损失）得以更好的解决。全新的顶部和侧位连接方式，方便用户以各种方式连接代词，铜芯镀银端子及特别设计，保证电器性能。

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Millennial主要从事收购、勘探及开发锂矿，在阿根廷拥有两处锂盐湖项目，其产品主要用于生产锂电池正极材料。

布局产业链本是为了自身产品成本可控，而高额竞价收购本身就具有成本压力，宁德时代的这一举动更像是迫于压力之下的被动之举。

与此同时，宁德时代还通过参股天华时代，以15亿元的价格获得了非洲锂矿项目Manono24％的股权。

除了布局锂矿，宁德时代又将目光投向了磷矿。10月中旬，与湖北宜化达成合作，双方拟成立合资公司，推动磷化产业转型升级，其中宁波邦普（宁德时代控股）持股65％，湖北宜化持股35％。而磷酸、磷酸铁正是磷酸铁锂的原料。

此外，宁德时代针对镍、负极、电解液等也有所布局。

为了保障产品成本的稳定，宁德时代可以利用资本来对上游资源进行绑定。然而，宁德时代潜在的大威胁却来自于下游车企本身。

我国的汽车销量主要以低价的A级以下车为主，如果电动车渗透率要提高，便只有降价一条路可走。而电动车想要降价，成本占比高达核心零部件近40％的锂电池首当其冲。

因此，车企非常不愿意将动力电池的供应集中于一家供应商身上，宁德时代一家独大意味着对车企有很强的议价权。

有从业者称，宁德时代的选择权很大，一些小的商用车企业，即使有钱也拿不到电池。在产能紧张时，宁德时代供谁、不供谁，有自己的标准。这也让车企有时会陷入核心部件断货的忧虑中。

“很多整车厂希望能有第二家比较强大的电池厂出来。”电动车辆国家工程实验室首席科学家林程表示。

在这种背景下，很多车企开始加强第二三供应商的选择。同时，不少车企开始投资动力电池企业，也相继宣布建设电池工厂。

不管是大众推出的标准电芯，还是上汽发布的“电池银行”计划、广汽的“中子星战略”，可以看出越来越多的车企开始谋求掌握动力电池的主导权。

同时，大众入股国轩高科，吉利与孚能合资建设电池厂，长城孵化的蜂巢能源被曝寻求上市，福特汽车宣布成立一个全新的全球电池创新中心FordIon Park，特斯拉开始涉足动力电池技术自研，蔚来也被传在做自己的动力电池，主机厂正在加速“去宁德化”。