WTSIR蓄电池（中国）技术有限公司

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WTSIR蓄电池应用于:

(1) UPS不间断电源，应急照明、防火防盗报系统、告标志

(2) 电信系统、直流开关柜

(3) 电力系统、电源站、内燃机车起动、照明

(4) 太阳能街灯蓄电系统、风能蓄电系统、公路铁路信号灯、船舶系统

(5) 汽车、 电动自行车、摩托车、草坪车、高尔夫球车

(6) 石油、海洋、气象领域

(7) 控制系统、船舶设备、医疗设备等 

WTSIR蓄电池更换窍门：

容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可连接在一起使用。实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可实际电压相同的蓄电池或蓄电池组方可并联使用。蓄电池组连接和引出请用合适的导线。连接和拆卸时务必切断电源，否则会触电甚至爆炸的危险。正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损，甚至发生爆炸。连接部件应锁紧，防止产生火花；若接触面被氧化，可用苏打水清洗。新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池组内部电量均衡，方可进行测试或使用。

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在整车领域，保时捷Taycan已率先将800V电压平台带入量产电动车型，而在动力电池领域，也有极具前瞻意识的企业早早布局800V高电压平台。其中的佼佼者如孚能科技的800VTC超充超压技术，已成为迄今为止业内可达到量产的800V高压平台。

从技术储备来看，800V高电压平台的量产，也意味着中国新能源汽车产业已经正式跨入了超级快充时代。只待与整车汽车、国家电力网络协同上量后，里程焦虑将彻底从新能源的字典里消除。

800V高压快充成为里程焦虑“破局者”

自保时捷Taycan将800V电压平台带入量产电动车型后，2021年，国内外车企掀起了一轮800V电压平台车型发布潮，以图抢占大功率快充新高地。很显然，800V高压快充已经是业内公认的里程焦虑“破局者”。

根据电功率的公式，P＝IU，要让充电功率提升，要么提升电压，要么提升电流。但由于大电流对于充电枪、线缆以及电池核心部件等会产生很高的热损失，其理论提高上限并不高，目前主流充电枪的大电流限制500A，所能达到的充电功率大约为200kW，还远不能满足充电需求。

反观提升电压的技术路线，不仅可以轻松实现充电速率的快速提升，还能降低热损耗、减轻整车质量、优化动力结构、提高安全性能，等等。

就目前热销的部分纯电车型而言，其匹配的动力电池直流快充理论平均充电倍率约1C，完成30％－80％??SOC至少要30分钟，考虑充电效率和温度等影响，0－100％ SOC基本在90分钟以上。一旦需要长途出行，这样的充电效率是用户所不能接受的。

而孚能科技现有的800VTC超充超压平台技术可使充电倍率达2．7C，整包充电等效2．2C。这意味着SOC10％－80％充电仅需15分钟，远远高于当下的充电速度，处于行业水平；其下一代产品技术可将这一过程缩短至7分钟，使电动汽车在补能方面可与燃油车一较高低。也就是说，采用这套技术，电动车充电所耗费的时间将被大幅压缩，只在服务区休息片刻吃顿饭的时间，就可以充电达到80％，甚至比加油更省心。