CTD蓄电池((中国）技术有限公司

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     CTD电池外壳变形原因分析    

1、故障现象及原因

CTD蓄电池外壳材料均采用CTD蓄电池((中国）技术有限公司ABS工程塑料，在45℃环境下使用不应有变形现象。蓄电池外壳变形不是突发的，往往有一个过程，蓄电池在放电结束后，当充电器给蓄电池充电充到蓄电池容量的80%左右时，充电就进入高电压充电区，这时在正极板上先析出氧气。氧气通过AGM隔板中的微孔达到负极，在负极板上进行氧复合反应。反应时产生热量，当充电容量达到90%时，氧气发生速度增大，负极开始产生氢气。大量气体的增加使双登蓄电池内压超过开压阀，安全阀开启，气体带着水逸出，终表现为失水。

随着CTD蓄电池循环次数的增加，水份逐渐减少，结果蓄电池出现下列情况：

⑴氧气“通道”变得畅通，正极产生的氧气很容易通过“通道”达到负极；

⑵热容减小，在蓄电池中热容大的是水，水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的热量使双登蓄电池温度升高很快；

⑶由于失水后CTD蓄电池中AGM隔板发生收缩现象，使CTD蓄电池((中国）技术有限公司之与负极板的附着力变差，内阻增大，充放电过程中发热量加大。经过上述过程，蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽盒壁散热。如散热量小于发热量，即出现温度上升现象。温度上升，使蓄电池析气过电位降低，析气量增大，正极大量的氧气通过“通道”在负极表面反应，产生大量的热量，使温度快速上升，形成恶性循环，即所谓的“热失控”，终温度达到80℃以上，即发生双登蓄电池外壳变形现象。

       动力锂离子蓄电池是利用锂离子作CTD蓄电池((中国）技术有限公司为导电离子，在阳极和阴极之间移动，通过化学能和电能互相转化实现充放电，从而为电动汽车动力系统提供能量的蓄电池，广泛应用于新能源汽车。《动力锂离子蓄电池制造业绿色工厂评价要求》（T/CESA 1080-2020）（以下简称“本标准”）规定了动力锂离子蓄电池制造业绿色工厂评价的原则、方法、指标体系及要求、程序和报告等，适用于对生产动力锂离子蓄电池产品的工厂进行评价，生产其他类型锂离子蓄电池产品的绿色工厂评价可参照执行。

本标准围绕《绿色工厂评价通则》（GB/T 36132）及《电子信息制CTD蓄电池((中国）技术有限公司造业绿色工厂评价导则》（SJ/T 11744）中规定的基本要求，以及基础设施、管理体系、能源资源投入、产品、环境排放、绩效等6个一级指标展开，充分考虑动力锂离子蓄电池产品制造业的特征特性，进一步细化了29个二级指标，涉及101个具体要求。如，应按照国家有关新能源汽车动力蓄电池回收利用管理有关规定履行责任；宜计算其产品的可回收利用率，并利用计算结果对产品的可回收利用率进行改善；宜承担生产者责任延伸义务，自行或与综合利用企业合作，在保证安全可控前提下，按照先梯次利用后再生利用原则，对废旧动力蓄电池开展多层CTD蓄电池((中国）技术有限公司次、多用途的合理利用，降低综合能耗，提高能源利用效率，提升综合利用水平与经济效益，并保障不可利用残余物的环保处置；应与汽车生产企业协同，按照《汽车动力电池编码规则》（GB/T 34014）的要求对所生产动力蓄电池进行编码；应会同汽车生产企业及时通过溯源信息系统上传动力蓄电池编码及新能源汽车相关信息等。