CTD蓄电池(中国)营销中心

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      CTD蓄电池不管是什么类型的蓄电池，发生鼓包是常见的事，包括我们UPS电源、EPS电源产品使用的CTD蓄电池，也会发生鼓包。鼓包对电池的使用影响很大，甚至会造CTD蓄电池(中国)营销中心成爆炸危险。    

我们使用的手机电池，使用久了的话，有的会出现鼓包，但是有的却不会。不管是什么类型的蓄电池，发生鼓包是常见的事，包括我们UPS电源、EPS电源产品使用的CTD蓄电池，也会发生鼓包。鼓包对电池的使用影响很大，甚至会造成爆炸危险。
CTD蓄电池发生鼓包，主要是由体内压力激刷增加而产生的，这主要是由以下原因造成的：

　　(1)CTD蓄电池安全阀开阀压力过高，或者是安全阀阻塞。当体内压力增加到一定程度时阀门不能正常打开，在这种情况下势必造成鼓包变形。

　　(2)浮充电压设得过高，充电电流大，导致正极CTD蓄电池(中国)营销中心板上O2析出加快，而来不及在负极复合，同时电池体内的温度上升也很快，在排气不及，压力达到一定时，使CTD蓄电池出现鼓包变形。

　　(3)CTD蓄电池充电运行中特别是在串联电池组中，如果对电池组进行过充电，若有品质不良的电池常会出现内部气体复合不良等现象，从而出现鼓包现象。

　　(4)因CTD蓄电池属于贫液式设计，对气体的化合留有预留避道，而如果有"富液"现象，就会阻挡产生的O2扩散到负极，降低O2的复合率，体内压力增大。

　　在我们使用的过程中，如果发现CTD蓄电池(中国)营销中心蓄电池有鼓包现象，就应该要换掉鼓包的电池，以免影响其他电池的使用，或者影响整个设备的使用。

       2020年5月26日，工业和信息化部装备工业一司、市场监管总局标准技术管理司以视频会议方式，联合组织召开《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准宣贯会，介绍标准制定背景，解读具体技术内容。

会议指出，三项强标统筹考虑新CTD蓄电池(中国)营销中心能源汽车产业发展实际和技术进步需要，从保障产品和使用安全、鼓励新技术应用等方面提出更多系统级和整车级安全要求，提供了新能源汽车产业发展的技术基础和基本保障。行业企业应担负安全主体责任，严格执行相关技术标准，强化安全测试验证，严把产品出厂质量关，加快建立健全安全保障体系，不断提升新能源汽车安全水平。

装备一司表示，将积极做好标准贯彻实施工作，拟将三项强标列入公告管理标准目录，并允许企业根据自身情况提前执行强制性国家标准；近期还将联合有关部门，组织开展新能源车辆安全隐患排查和事故调查、动力电池生产企CTD蓄电池(中国)营销中心业的延伸检查以及充电基础设施安全隐患排查，进一步加强新能源汽车安全监管工作。