宇力达蓄电池NP80-12 技术参数

宇力达蓄电池NP80-12 技术参数

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  一、 将废旧宇力达蓄电池运用专用环保车 辆运至熔炼厂库房；
二、 将废旧宇力达蓄电池的电解液倒入沉淀池进行药物处理；
三、 拆解废旧宇力达蓄电池，宇力达蓄电池NP80-12 技术参数将外壳送至塑料收回厂进行处理；
四、 分拣废旧宇力达蓄电池的隔板，送至厂收回处理；
五、 将分拣后的废极板送入大型反射炉锻炼，做成铅锭，循环运用；
六、 锻炼过程中发生的废水流入沉淀池，和电解液一起进行药物处理；
七、 锻炼过程中发生的废渣，送炼铁厂处理；
八、 锻炼过程中发生的废烟，经布袋除尘设备处理后，安全排放，至此，废旧宇力达蓄电池环保收回流程完毕。
宇     力达蓄电池电池中含有许多可再生宇力达蓄电池NP80-12 技术参数运用的重金属和酸液等物质，如汤浅电池的收回运用主要以废铅再生运用为主，还包含关于废酸以及塑料壳体的运用。现在，国内废轿车用汤浅电池的金属收回运用率大约达到80～85%。
据业内人士预算，按每天处理10万只废电池核算，除掉各种费用后，可获利2万元左右；以70亿只电池、50%的运用率核算，年利润可达6亿多元。可见，在此范畴施行规模经营完全可以发明效益。

    1月13日，智己汽车举办了其宇力达蓄电池NP80-12 技术参数首场发布会，除了自动驾驶亮点外，大的亮点是1000km的续航里程，做到这一点，品牌方宣传的便是电池的掺硅补锂技术。

其实，这两个月“掺硅补锂”这个技术在频繁在车企、电池企业甚至央视新闻报道中出现，只是提法不同：去年12月8日，央视《经济半小时》中提到天目先导的纳米硅负极技术；2021年1月8日，国轩高科发布了一款210Wh／kg的磷酸铁锂电池，采用的也是掺硅补锂技术；1月9日，蔚来发布的ET7声称采用了预锂化、硅碳负极技术；以及智己汽车的掺硅补锂。 首先要明确的是，掺硅和补锂是两个技术，负极掺硅是为了提升能量密度，补锂则是为了提升循环寿命。

他们都有助于提升动力电池性能，在较宇力达蓄电池NP80-12 技术参数高能量密度的产品上，已经广泛应用。 1硅负极：应用难度大 要提升电池能量密度，正极材料和负极材料的比容量都需要提升。 正极端一般采用高镍材料，大家熟悉的811就是一种；负极则是采用硅基负极。 之所以选择硅，是因为硅基负极材料的理论克容量是4200Ah／g，是石墨负极10倍有余。