FD-60型桥梁伸缩缝施工纪要

伸缩缝又称为温度伸缩缝,在气温变化的影响下,桥梁梁体长度会因为温度的变化而发生变化,从而使粱端发生位移,也就是所谓的热胀冷缩,为了适应这种变形并保持行车平顺,安稳,安全就必须设置伸缩缝装置。由此可见,桥梁伸缩缝装置的作用在于调节由车辆荷载、环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。同时成为了桥梁上必不可少的一个重要组成部分。

C型、F型、80、60型桥梁伸缩缝的设计选型与安装,对于桥梁桥梁伸缩缝是连接梁与路(或梁)的重要构件，它长期暴露在大气中，直接承受车轮荷载的反复冲击，既影响车道的平整度，又容易损坏难以修补。特别是在设计、施工上稍有缺陷或不足，就会引起伸缩装置的早期破坏。目前，桥梁伸缩缝问题仍在探索研究中，为了改善路面和桥面平整度，使行车舒适安全，除了改变桥型加大孔联长度减少伸缩逢数量外，还应在伸缩逢的设计选型、材料以及C型伸缩缝的施工质量加以足够重视。桥梁伸缩装置又简称为伸缩缝，主要由传力支承体系和位移控制体系组成，它的主要功能一是将车辆垂直和水平荷载通过支承结构传递到梁体，二是适应桥梁纵、横位移的变化和梁端翘曲发生的转角变化。

qmf-60伸缩缝由橡胶与钢板或型钢组合成各种模数，变形量选择范围大，能适应更大的变形。在特大桥和大桥上应用较多。模数支撑式伸缩缝构造特点是该类伸缩缝截面形状均由V形截面或其他的截面形式的橡胶密封条(带)嵌接于异形边钢梁或中钢梁内，共同组合成可伸缩的整体构件。由于异型钢梁直接承受车辆荷载，可通过增加梁钢和橡胶密封带实现需要的伸缩量是其zui大优点，但该类伸缩缝很难做到密封不透水。模数式伸缩装置在大中小型桥梁均可应用，使用周期比较长。

ZEY多缝桥梁伸缩缝是桥梁结构的薄弱环节，也是关键部位，从桥梁运营和后期养护来看，伸缩缝问题成为了大量桥梁的软肋。该文通过科学选型、严格施工、准确控制，充分发挥SFP梳形钢板伸缩装置的伸缩距离大、构件高度低、埋设较浅等优点，有效解决了该黄河大桥伸缩缝存在的漏水、跳车、啃边，维修次数较多，使用寿命短等各问题，提升了该桥的运营服务质量，其应用效果可为今后SFP梳形钢板伸缩装置在大、中型桥梁和旧桥改建中的应用提供借鉴。

沉降缝是防止建筑物各部分由于地基不均匀沉降引起房屋破坏所设置的垂直缝。当一幢建筑物建造在不同土质且性质差别较大的地基上，或建筑物相邻部分的高度、荷载和结构形式差别较大，以及相邻墙体基础埋深相差悬殊时，为防止建筑物出现不均匀沉降，以至发生错动开裂，应在差异处设置贯通的垂直缝隙，将建筑物划分若干个可以自由沉降的独立单元。沉降缝同伸缩缝的显著区别在于沉降缝是从建筑物基础到屋顶全部贯通。

伸缩缝又称温度缝，是建筑工程常用名词之一，它在马路，桥梁，房屋等建筑上很常见。其主要作用是防止建筑物因气候变化而产生裂缝。其做法为：沿建筑物长度方向每隔一定距离预留缝隙，将建筑物从屋顶、墙体、楼层等地面以上构件全部断开，建筑物基础因其埋在地下受温度变化影响小，不必断开。伸缩缝的宽度一般为2厘米到3厘米，缝内填保温材料，两条伸缩缝的间距在建筑结构规范中有明确规定。