中国出口四川绵阳到格鲁吉亚第比利斯*法国巴黎卡航汽运中欧班列

中国出口四川绵阳到格鲁吉亚第比利斯*法国巴黎卡航汽运中欧班列格鲁吉亚第比利斯
                    

影响中欧班列平稳运行的几大因素凸显，考验几个边境口岸的承压能力。据悉，5月26日晚时， 中哈边境发生了八级以上大风及降雨天气，这对阿拉山口和多斯特克口岸的换装及接发车作业组织造成了严重影响。另外，哈方多斯特克站受到车辆配空和作业场地的限制，集装箱积压达到历史高位（最高时站内准轨待卸集装箱超过700辆），从而延误了准轨接卸及车辆返空组织的工作。业内人士反馈，部分班列在此的最长滞留时间长达20天，出现了后发班列先换装出境的情况。霍尔果斯和绥芬河口岸目前保留车和在途车数量也较多，后续临时班列计划或很难获批。

整体运行时效

  欧洲方向的运行时效普遍延长，国内各站到马拉舍维奇的平均时效超过18天，到杜伊斯堡为20-22天，重庆-汉堡最长记录为30天，西安-米兰最长为36天。西安快线的平均在途时间为18天。俄罗斯方向表现略好，经阿拉山口和霍尔果斯到莫斯科的列车在途需要15-18天，经二连浩特和满洲里到莫斯科的平均时效为20-25天。

集装箱租赁市场

  5月以来，集装箱租赁价格的一路狂飙。国际贸易的复苏，地区政局不稳，主要航线运输周期延长，往返程用箱失衡和业内普遍看涨的共识是集装箱租赁价格持续走高的主要推手。是在一些主要的贸易航线上，如亚洲-欧洲、亚洲-地中海航线的租箱价格几乎回到疫情期间水平。部分港口的集装箱堆积如山，等待靠泊的船只数量明显增多。目前，沿海地区去往欧洲的租箱价格普遍2500美金以上，而去波兰各站的租价超过3000美金。因回程困难，许多租箱公司暂停了去白俄罗斯明斯克的服务。去达莫斯科和圣彼得堡的租价涨幅超过15%，直逼3000美金大关。

中欧班列各平台舱位及即期运价情况如下：

  欧线去程：进入6月，铁路运输市场发展趋势扑朔迷离。因用箱成本变化太快，市场即期运价一天一个变化。市场即期价格在平台订舱价格基础上上浮动8%-10%。部分线路舱位紧俏，被囤积待售，大部分平台放舱到6月中下旬。“渝新欧”因用箱价格优势，受到市场追捧，COC的舱位十分抢手。西安采用配给制供应舱位，快线舱位已经所剩无几，有回程货源优先。郑州6月计划较少，几无余舱，订舱平台暂时关闭。成都平台的公共班列中旬尚有少量余舱。

  俄线去程：因6月的挂网计划减少，箱价变动较快，俄线的舱位似乎供不应求，市场即期运价溢价约为400-600美金。大部分平台6月的舱位都已售罄。如重庆、郑州、义乌、金华、徐州、济南等站已无余舱。成都，西安，沈阳，石家庄等站的舱位也排至6月下旬。西安平台订舱价格上调200美金，本地货源优先组织发运，武汉增开了3趟临时班列计划，但发车日期不确定。义乌的平台订舱价格上浮较大，涨幅约为10%。

  中亚去程：6月各条线路价格变动不大，客户关注集中在集装箱回程困难。重庆一直开通经两海至罗马尼亚的服务，波季-土耳其-科佩尔线路正常运行中。

最近，中欧班列的运行受到多方面因素的影响，包括铁路维修、租箱短缺、价格波动等，丝路拓客建议客户提前规划并密切关注最新动态。