EMC车载设备风扇装置传导辐射整改

车载风扇的EMC测试基本要求

车载风扇的EMC测试基本要求主要包括以下几个方面：

传导发射测试：测试电风扇通过电源线向电网传导的电磁干扰信号。测试频率范围一般为150kHz至30MHz，相关标准包括CISPR 14-1和GB/T 4343.1 [2][8]。

辐射发射测试：测试电风扇通过空间向外部辐射的电磁干扰信号。测试频率范围一般为30MHz至1GHz或更高，相关标准同样为CISPR 14-1 [2][8]。

静电放电抗扰度测试：测试电风扇在受到静电放电（如人体接触或金属物体靠近产生的静电放电）时的抗干扰能力。相关标准包括IEC 和GB/T 17626.2 [2][8]。

电快速瞬变脉冲群抗扰度测试：测试电风扇在受到快速瞬变脉冲群（如电源开关操作或接触器动作产生的干扰）时的抗干扰能力。相关标准为IEC  [2][8]。

浪涌抗扰度测试：测试电风扇在受到电源线浪涌（如雷击或电网波动）时的抗干扰能力。相关标准为IEC  [2][8]。

射频场感应的传导骚扰抗扰度测试：测试电风扇在受到射频场感应的传导骚扰时的抗干扰能力。相关标准为IEC  [2][8]。

电压暂降、短时中断和电压变化抗扰度测试：测试电风扇在受到电压暂降、短时中断和电压变化时的抗干扰能力。相关标准为IEC  [8][12]。

车规级风扇的特殊要求：车规级风扇需符合EMC或FCC等标准，限制辐射、传导和电磁骚扰。此外，还需满足环境适应性要求，如工作温度范围宽、抗振动性能好等 [5][21]。

测试方法和标准：EMC测试通常在实验室环境中进行，使用符合IEC 61000系列标准的测试设备和方法。例如，传导发射测试可能使用人工网络（AN）和回波室（RC），而辐射抗扰度测试可能使用雷达脉冲测试系统 [14][18]。

认证要求：车载风扇若要出口至欧洲市场，需通过EMark认证，这是进入欧洲市场的必要条件。EMark认证不仅认可了产品的质量和安全性，也是进入欧洲市场的通行证 [24]。

车载风扇的EMC测试基本要求涵盖了传导和辐射发射测试、抗扰度测试以及环境适应性要求等多个方面，确保产品在各种电磁环境中都能安全、可靠地运行。

车载电子设备EMC检测标准列表

车载电子设备的EMC（电磁兼容性）检测标准列表如下，涵盖了多个国际和国家标准，适用于不同类型的汽车电子设备和测试项目：

CISPR 25：用于车载电子设备的辐射传导发射限值和测量方法，适用于车辆内的无线电接收设备[31][33][43]。

ISO 7637：涉及道路车辆由传导和耦合引起的电气干扰，包括脉冲传导测试（如Pulse 1、2a、2b、3a、3b）[34][36][44]。

ISO 11452：涵盖道路车辆零部件和设备的电磁兼容性试验方法和一般性能要求，包括ALSE法、BCI法等[33][38][42]。

ISO 10605：道路车辆静电放电的测试方法，包括接触放电和空气放电测试[31][34][35]。

CISPR 12：用于车辆、机动船由火花点火发动机驱动的装置的无线电干扰特性测量方法[31][36][45]。

EN 55025：适用于车辆的无线电骚扰特性限值和测量方法[31][33][49]。

EN 50498：适用于轨道交通车载电子设备的电磁兼容性测试[40][49][56]。

GB/T ：中国国家标准，规定了车载车辆电子设备的电磁兼容性要求及试验方法[43][49][59]。

GB/T 21437：涵盖汽车电子设备的电磁兼容性测试，包括ISO 7637-2和ISO 7637-3等[44][48][59]。

GB/T 19951：涉及汽车电子设备的电磁兼容性测试[49][59]。

GMW 3097：通用汽车的EMC测试标准[44][49][58]。

SAE J1113：汽车电子设备的EMC测试标准[36][44][48]。

SAE J551：针对汽车电子产品的EMC要求[36][44][48]。

JASO D001：适用于自动车部件的电磁兼容性试验方法[44][55][59]。

VW 80101：大众汽车的EMC测试标准[44][48][58]。

PSA B21 7110：标致汽车的EMC测试标准[44][48][58]。

ISO 16750：涉及汽车电子设备的环境测试，包括电压变化、湿度、振动等[37][44][52]。

EN 10 Rev6：欧洲汽车EMC指令[49][58]。

ECE R10：适用于车辆及车载设备的EMC测试[44][55][58]。

ISO 11451：涉及车辆的电磁兼容性测试，包括车外源辐射抗扰度等[42][53][54]。

ISO 10605：道路车辆静电放电的测试方法[31][34][35]。

ISO 10605:2008：静电放电测试标准[31][34][35]。

ISO 10605:AMD1:2014：静电放电测试标准的更新[31][34][35]。

ISO 10605:1994：静电放电测试标准[31][34][35]。

ISO 10605:2008：静电放电测试标准[31][34][35]。

ISO 10605:2008：静电放电测试标准[31][34][35]。

ISO 10605:2008：静电放电测试标准[31][34][35]。

ISO 10605:2008：静电放电测试标准[31][34][35]。

ISO 10605:2008：静电放电测试标准[31][34][35]。

ISO 10605:2008：静电放电测试标准[31][34][35]。

这些标准涵盖了从静电放电测试、传导发射测试、辐射发射测试到抗扰度测试等多个方面，确保车载电子设备在复杂电磁环境中的安全性和可靠性。

①中对应的典型EMC测试项目

车载风扇EMC测试中，提到的典型测试项目包括传导发射、辐射发射、谐波电流排放、电压波动和闪烁、静电放电、射频电磁场、射频共模、快速瞬变/浪涌等。这些测试项目旨在确保车载风扇在电磁环境中能够正常工作，同时不会对其他电子设备造成干扰[9]。

②中各标准的具体技术指标

车载电子设备的EMC检测标准主要包括CISPR 25、ISO 7637、GB/T 18655等，这些标准对车载电子设备的电磁干扰（EMI）和抗干扰（EMS）测试提出了具体的技术指标和测试方法。以下是这些标准的具体内容和测试方法的详细说明：

CISPR 25

适用范围：用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法。

技术指标：规定了车载电子设备在辐射和传导发射方面的限值，频率范围通常为0.15 MHz至2.5 GHz。

测试方法：使用TEM小室或带状线进行辐射发射测试，使用电压法或电流探头法进行传导发射测试。

背景噪声：需满足CISPR 25标准Class 5的要求，以确保测试结果的准确性。

参考标准：CISPR 25是，广泛应用于北美和欧洲市场[36][41][82]。

ISO 7637

适用范围：用于评估汽车电子设备对电源线干扰的抗能力。

技术指标：包括电源线瞬态测试（如脉冲传导、脉冲持续干扰）和电源线持久干扰测试。

测试方法：通过ISO 7637-2和ISO 7637-3标准进行测试，测试内容包括脉冲传导（Pulse 1、2a、2b、3a、3b、Pulse 4、5a、5b）等。

参考标准：ISO 7637-2和ISO 7637-3是，广泛应用于全球汽车电子设备的测试中[36][82][85]。

GB/T 18655

适用范围：中国国家标准，用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法。

技术指标：规定了电磁环境下车载电子设备的兼容性要求，包括辐射发射和传导发射的限值。

测试方法：采用电压法和电流法进行传导发射测试，使用杆天线、双锥天线、对数周期天线、喇叭天线等进行辐射发射测试。

限值等级：分为Level 1至Level 5，不同等级对应不同的测试要求。

参考标准：GB/T 18655参考了CISPR 25，并结合中国国情进行了调整和补充[36][41][43]。

其他相关标准

ISO 11452：用于道路车辆零部件和设备的电磁兼容性试验方法和一般性能要求。

EN 50498：欧洲汽车电子EMC标准，适用于整车和零部件的EMC测试。

SAE J1113：美国汽车零部件的电磁敏感性的测量过程及限值。

SAE J551：针对汽车电子产品的EMC要求。

GB/T 17619：机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法。

车载风扇EMC常见失效模式及整改方案

车载风扇的EMC（电磁兼容性）常见失效模式及整改方案如下：

一、常见失效模式

传导发射超标：电源和信号线上的高频噪声未被有效滤除，导致传导干扰[106][107][109]。

静电放电（ESD）干扰：设备外壳、金属部件未良好接地，或使用了易产生静电的材料，导致静电放电对电子元件造成损害[106][128]。

辐射发射超标：电机驱动器或电源模块产生的高频噪声通过空气传播，形成辐射干扰[106][122]。

低频干扰：控制信号线或电源线上的低频噪声未被有效抑制，导致干扰能量对外传播[107][109]。

机械故障：如轴承磨损、油位低、油泄漏等，导致风扇无法正常运行或产生异常噪音[115][127][131]。

控制电路故障：如ECM（发动机控制模块）输出信号异常、继电器故障、电机线圈短路或断路等，导致风扇无法启动或运行不稳定[126][130][132]。

二、整改方案

传导发射整改：

在电源输入端安装电源滤波器，滤除高频噪声[106]。

对信号线进行滤波处理，如采用磁环、滤波电容等元件，减少信号线上的传导干扰[106]。

优化接地系统，确保接地电阻符合标准要求，减少地电位差引起的干扰[106]。

静电放电（ESD）防护：

确保设备外壳、金属部件良好接地，为静电提供泄放路径[106]。

在易产生静电的区域使用防静电材料，如防静电地板、防静电工作服等[106]。

在关键电路节点安装ESD保护器件，如TVS二极管、ESD抑制器等，防止静电放电对电子元件造成损害[106]。

辐射发射整改：

在电刷两极加Y电容减少骚扰电流，以及在电源输入端口增加π型滤波电路，使用共模电感抑制高频噪声[122]。

通过合理布局和屏蔽设计，减少电源线构成的单极子天线辐射驱动电流值[122]。

低频干扰整改：

在散热风机的电源正极对地增加滤波电容，以抑制风机对外的低频干扰[107]。

在散热风机的控制信号线对地增加滤波电容，以抑制风机对外的低频干扰[107]。

机械故障整改：

定期检查和维护风扇轴承，确保润滑良好，避免因热过载或机械过载导致的故障[115][127]。

清洁风扇叶片，防止灰尘堆积导致的振动和噪音[123]。

控制电路故障整改：

检查ECM输出信号是否正常，确保电压在0-10V范围内[126]。

检查风扇继电器和电机线圈的电阻值，确保其在1Ω范围内[126]。

更换损坏的继电器或电机，修复ECM连接器的不良接触[126]。

系统级优化：

采用EMI滤波器、合理布线与布局、屏蔽与接地等系统级优化措施，降低EMI噪声[108][120]。

通过多物理场仿真和EMC设计优化，提升电机控制器的EMC性能[108][120]。