OUTDO奥特多蓄电池公司成立于一九九一年，专业消费各系列阀控式密封铅酸蓄电池、免维护摩托车铅酸蓄电池、免维护启动用铅酸蓄电池的企业。
公司具有雄厚的消费力气和技术开发力气。技术上采用日本工业规范组织消费;质量管理上，依照国际规范ISO9001树立质量管理体系。优质的原资料，先进的极板工艺及具有国际先进程度全自动消费装配线，实行消费管理封锁式、办公管理电脑程序化、质量管理表格化，从而为公司的产质量量奠定了坚实的根底。
奥特多蓄电池寿命长：
应用高性能配方，具有短命命特性，25℃正常运用状况下可达360次以上。按规则维护运用，循环次数可达650次以上；
平安牢靠：采用共同设计，流线型阀面的注液阀，运用时间耐久，平安性能优越；
奥特多蓄电池全密封防走漏构造：
可使电池在恣意方向运用（倒置除外）。既具有全密封阀控式的优点，又具有可维护构造的特性.
技术指标
自放电率〈0.08%/天
密封反响效率〉98%
设计浮充寿命大于8年
浮充电流约为2mA/Ah
开路电压偏向值小于100mV
浮充电压13.38～13.62V/单体（专指12V系列电池）
均充电压14.1～14.40V/单体（专指12V系列电池）
制造过程
1） 配料
用特地的溶液和粘接剂分别与粉末状的正负极活性物质混合，经高速搅拌平均后，制成浆状的正负极物质。
2） 涂漠
将制成的浆料平均地涂覆在金属箔的外表，烘干，分别制成正负极极片。
3） 装配
按正极片——隔阂——负极片——隔阂自上而下的 次第放好，经卷绕制成电池极芯，在经注入电解液、封口等工艺过程，即完成电池装配过程。制成废品电池。
4） 化成
用专用的电池充放电设备对废品电池停止充放电测试，对每一只电池都停止检测。挑选出合格的废品电池，待出厂。
平安特性
为了确保平安牢靠的运用，专家们停止了十分严厉、缜密的电池平安性能设计，以到达电池平安考核指标。
1） 隔阂135℃自动关断维护
采用国际先进的Celgars2300PE-PP-PE三层复合膜。在电池升温到达120℃的状况下，PE复合膜两侧的膜孔闭合，电池内阻增大，电池内部升温减缓，电池升温到达135℃时，PP膜孔闭合，电池内部断路，电池不再升温，确保电池平安牢靠。
2） 向电解液中参加添加剂
在电池过充，电池电压高于4.2V的条件下，电解液添加剂与电解液中其他物质聚合，电池内阻大幅度增加，电池内部构成大面积断路，电池不再升温。
3） 电池盖复合构造
电池盖采用刻痕防爆球构造，电池升温时，电池内部活化过程中所产生的局部气体收缩，电池内压加大，压力到达一定水平刻痕决裂、放气。
4） 各种环境滥用测试
停止各项滥用实验，如外部短路、过充、针刺、冲击、燃烧等，调查电池平安性能。同时对电池停止温度冲击实验和振动、跌落、冲击等力学性能实验，调查电池在实践运用环境焉的性能状况。
充电限制电压
A、充电限制电压
按消费厂家规则，电池由恒流充电转入恒压充电时的电压值。
B、 额定容量
消费厂家标明的电池容量，指电池在环境温度为20℃±5℃条件下，以5h率放电至终止电压时所应提供的电量，用C5表示，单位为Ah（安培小时）或mAh（毫安小时）。
C、 标称电压
用以表示电池电压的近似值。
D、 终止电压
规则放电终止时电池的负载电压，其值为n*2.75V(锂离子单体电池的串联只数用“n”表示)。
恒压充电
由于恒流过程终止时，电池内部的电化学极化然坚持再整个恒流中相同的程度，恒压过程，再恒定电场作用下，内部Li+的浓差极化在逐步消弭，离子的迁移数和速度表现为电流逐步减少。
奥特多蓄电池留意
一、奥特多蓄电池普通为串联衔接,在运用时假如呈现过充电,若有质量较差的单体电池常会呈现内部气体复合不良等现象,从而呈现外鼓变形。
二、奥特多蓄电池浮充电压设置过高,充电电流大,正极板上氧气析出加快,来不及在负极复合,同时电池体内温度上升很快,在来不及排气的状况下,压力到达一定时,使其呈现外鼓变形。
三、奥特多蓄电池在深放电过度，要在深放电时留意不要太过多，电池会解体，招致外鼓变形
四、平安阀开阀压力过高,或者平安阀阻塞。当体内压力增加到一定水平时平安阀门不能正常翻开,在这种状况下势必形成奥特多蓄电池外鼓变形。
避免过放电
蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损伤蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。
蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度十分稀薄，特别是极板孔内及外表简直处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积收缩，放电电流较大时，明显发热(以至呈现发热变形)，这时硫酸铅浓度特别大，生存晶枝短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即构成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复才能很差，以至无法修复。
蓄电池运用时应避免过放电，采取“欠压维护”是很有效的措施。另外，由于电动车“欠压维护”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供应普通不受控制器控制，电动车锁(开关)一旦合上就开端用电。固然电流小，但若长时间放电(1-2周)就会呈现过放电。因而，不得长时间，不用时应立刻关掉。