火箭蓄电池SMF N50Z SMF N50ZL

　　OCKET电池 SMF N50Z (55D26R)价格/参数

　　SMF N50ZL(55D26L)　　260　　173　　222　　12　　48　　60　　16.5

　　SMF N50Z (55D26R)　　260　　173　　222　　12　　48　　60　　16.5

　　技术介绍

　　车辆、中小型船舶等内燃机启动大多是以铅酸蓄电池作为能量提供元件，在启动过程中，需要蓄电池瞬间释放出大电流给启动电机，启动电机旋转带动内燃机完成启动动作。但是铅酸蓄电池的理论最大充放电循环寿命约600次，一般为2-3年的使用寿命。并且其电极和电解液制造材料主要为重金属铅和硫酸，制造和丢弃都会污染环境。而铅酸蓄电池正常的充电电流理论为其容量的0.1倍率，充电速度相对比较慢，频繁启动和经常短途行驶会造成长期充不满电，加速缩短铅酸蓄电池的使用寿命。而且铅酸蓄电池在低温状态时其容量变小、内阻增大、充放电性能大幅下降，加上低在温时车辆船舶等内燃机的润滑系统阻力增加，启动电机消耗能量随之增加，启动可靠性变差。并且铅酸蓄电池重量比较大从而减少了有效载荷，增加了油耗。因此目前需要一种能为车辆、船舶等内燃机启动电机提供能量的新型电池，不仅使用寿命高，节能环保，快速充电，可靠性更高。

　　火箭包括超级电容组、锂电池组、电池外壳、正电极柱、负电极柱，其特征在于，所述超级电容组由6个单体的超级电容用铝制的连接片串联组成，所述超级电容组连接带有7根线排线的超级电容均衡保护电路，每根线对应一个超级电容单体，所述超级电容组的总正极输出分别连接所述超级电容均衡保护电路的排线的第7根线和正电极柱，所述超级电容组的总负极连接所述负电极柱；所述锂电池组由4个单体的锂电池用铜制连接片串联组成，所述锂电池组连接带有5根线排线的锂电池均衡保护电路，每根线对应一个单体的锂电池，第5根线接总负极，所述锂电池的总正、负极输入到所述锂电池均衡保护电路，从所述锂电池均衡保护电路输出的正、负极线分别连接到电池外壳的正电极柱和负电极柱。

　　火箭蓄电池蓄电池防爆式铅酸蓄电池的每一电极是由若干块极板构成的，极板的数目和面积依容量而定，正、负极板交织地摆放，负极板比正极板多一块。为防止极板发作短路，在正、负极板之间用隔板离隔，而正、负极板则浸于电解液中，上缘比电解液面低lo咖以上，以防止极板翘曲，下缘又与容器的底坚持一定酌距离，以防沉积物形成短路

　　蓄电池(Storage Battery)是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。

　　它用填满海绵状铅的铅基板栅（又称格子体）作负极，填满二的铅基板栅作正极，并用密度g/mlg/ml的稀作电解质。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，生成铅；二是正极，发生还原反应，生成铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成单质铅和二。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池能反复充电、放电，它的单体电压是2V，电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，最常见的是6V，其它还有2V、4V、8V、24V蓄电池。如汽车上用的蓄电池（俗称电瓶）是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。

　　对于传统的干荷铅蓄电池（如汽车干荷电池、摩托车干荷电池等）在使用一段时间后要补充蒸馏水，使稀电解液保持1.28g/ml左右的密度；对于免维护蓄电池，其使用直到寿命终止都不再需要添加蒸馏水。

　　维护保养

　　很多车主都认为蓄电池是一个很简单的东西，平时也不太注意作维护保养，其实在汽车的日常使用中，蓄电池也算得是最重要的部件之一，马虎不得。

　　蓄电池的日常使用应注意什么呢？记者特地采访了长青蓄电池有限公司副总经理周永坚及广州市广雄生工贸有限公司总经理徐静雄。周永坚说，蓄电池有启动电池和牵引电池之分，而启动电池又包括免维护电池和“加水”电池。就汽车而言，常用的都是启动电池，因 为它可以使汽车储能，然后瞬间释放，所以说用质量好的启动电池，汽车启动也更为迅速。品牌蓄电池更有保障。

　　有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题：

　　1．蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志（+）的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。

　　2．当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。

　　3．电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。

　　4．在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。

　　5．在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。

　　6．日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。

　　7．检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处，并用铜丝刷清理干净，并涂上黄油。

　　8．检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。

　　9．蓄电池禁止亏电存放，若用完了闲置几天再充电，极板易出现盐化，容量下降。

　　10．定期检查：定期测量单节电池的电压，若其中有一块电池的电压低于10.5V，此时应找维修站检查或修理，以免损坏另外两块好电池。

　　11．电动自行车的设计载重量为75KG，避免带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬助力。

　　12．冬季电池容量随气温的降低而下降这是正常现象，以20℃为标准，一般-10℃时容量为80%。

　　13．长期保持电池表面的清洁，存放车辆时禁止曝晒，应将车辆停放在阴凉通风干燥处。

　　14．电池需要长时间放置时必须先充足电，一般每一个月补充一次。

　　15．车辆在起步、上坡、超载、顶风时用脚踏加以助力，以免大电流放电。

　　16．充电时要使用专用充电器，放置在阴凉通风处、避免高温和潮湿。

　　17．请勿使用有机溶剂清洗蓄电池外壳。

　　18．请勿将蓄电池正负极端短路，以免发生危险。

　　19．禁止过放电：当仪表盘红色欠压显示灯发光时，表明电量进入饥饿区，应及时充电。

　　20．禁止过充电：充电时间应根据行驶里程长短有所不同，里程越长，充电时间就长，反之则短。

　　21．蓄电池组若发生故障，请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。请不要随意丢弃以免造成环境污染。