博尔特蓄电池UD17-12 UD系列详情

博尔特B&T蓄电池壳体气密性及封合强度检测办法,用于电池消费中对壳体的检测。技术：

　　博尔特蓄电池特别是阀控式密封铅酸蓄电池的壳体的气密性及封合强度直接影响电池性能。壳体由盖头和筒体经过热封或者胶黏剂封合而成。对蓄电池壳体气密性及封合强度的检测，目前是经过人工剥离方式察看封口面能否可靠，或者从封口处取一小段运用拉伸机停止检测。运用上述方式无法检测整个封口的强度，常常存在局部漏气或者单薄部位无法检测，而蓄电池呈现电解液渗漏就是从漏气或者单薄部位开端。

　　博尔特蓄电池常用型号：

　　博尔特电池型号　规范电　　容量　外型尺寸（mm）　型号　（V）　（Ah）　长(L)　宽(W)　高(H)　总高(TH)

　　UD7-12　12V　7Ah　151　65　95　103

　　UD12-12　12V　12Ah　150　99　98　107

　　UD17-12　12V　17Ah　180　76　168　168

　　UD24-12　12V　24Ah　165　126　175　182

　　UD38-12　12V　38Ah　197　166　175　182

　　UD65-12　12V　65Ah　350　166　175　179

　　UD100-12　12V　100Ah　329　172　214　238

　　UD120-12　12V　120Ah　406　173　209　237

　　克制现有蓄电池壳体气密性和封合强度检测方式的缺乏，提供一种操作烦琐、能快速查找出壳体最单薄部位并可量化气密性及封合强度指标的蓄电池壳体气密性及封合强度检测办法。

　　博尔特蓄电池

　　无游离酸，电池可倒放90°平安运用。

　　极低的电解液比重，延短命命。

　　严厉的选材及先进的制造工艺，使自放电极小。

　　极低的浮充电流，保证寿命。

　　密封反响效率高。

　　进一步计划是所述紧缩气源气压为O. 5MPa。所述调压阀的压力调理速度为5 10KPa/mino

　　采用以上技术计划，可疾速查找出壳体单薄部位，并量化壳体的接受压力和封合强度指标。

　　该办法操作烦琐，施行本钱小，所用压力和调速合理，察看箱采用防爆玻璃制成， 保证平安性。

　　详细操作如下·(1)将加工好的蓄电池壳体装满水封合后放入察看箱内；(2)经过管道衔接紧缩气源和壳体阀口，在管道中从气源一端向阀口一端依次接入调压阀、压力表和失压中止阀；(3)经过调压阀调理气压由小到大，向壳体内充气；(4)察看到壳体漏水时中止气压调理，同时记载气压值，该气压值代表壳体最单薄部位气 性指标；(5)假如壳体固然不漏水，但忽然爆裂，此时压力疾速降低，失压中止阀关闭，记载此时的气压值即为壳体的封合强度指标。

　　博尔特蓄电池的实践容量

　　蓄电池的实践容量反响蓄电池实践存储电量的几，单位用安时表示（Ah）表示。同样安时数越大，则蓄电池的容量就越大，电动自行车的续行里程就越远。在运用过程中，蓄电池的实践容量会逐渐衰减。国度规范规则新出厂的蓄电池的实践容量大于额定容量者为合格蓄电池。

　　恒流充电

　　6-12

　　（2）循环运用（充电即停，放完电即充）：充电电压2.4 V/单体,最大充电电流不得大于0.25C10.

　　(3)温度补偿电池在5～35℃范围内工作时，不用对充电电压停止补偿，当温度低于5℃或者高于35℃时，倡议对充电电压作恰当的调整，调整规范为浮充时干3mv/℃/单体，循环运用时干4mv/℃/单体（温度以25℃为基准）。

　　.改良电池设计降低欧姆内阻

　　依照ALABC规则的快速充电目的，若请求100Ah起动用铅蓄电池在5min内将电池容量由20%充至50%，即充入电量为 100×（0.5-0.2）=30Ah，则充电电流应不小于30÷（5÷60）＝360A，即3.6 （A），此时电池欧姆降为360×6× ＝0.216V，电池电压到达1.97＋0.216＋0.030＋0.006＝2.23V，未到析气电压，电池能够平安充电。程度式密封铅蓄电池欧姆内阻更小，112Ah单格电池0.3mΩ ，则电池容量在5min内由20%充至50%需求充电电流为112×（0.5－0.2）÷（5÷60）＝403A，用此电流充电时的电池欧姆降为 403×3× ＝0.121V，它比起动用电池要低。显然，程度密封铅蓄电池在充至析气电压时能够充入更多的电量，即它的快速充电性能更好。

　　我们以前的工作曾经得到，铅蓄电池若采用铜拉网负板栅，则会显着地降低板册电阻；这不只有利于进步活性物质应用率和电池比功率，而且还改善了电池快速充电性能。看来采用铜拉网负板栅的铅蓄电池会给电动车带来很大益处。

　　内阻过大蓄电池运用时间过久或招致活性降落、内阻过大，标明该蓄电池需求改换！

　　(1)、随UPS电源运用时间的延长，总有局部蓄电池的充放电特性会逐步变坏，端电压明显降落，这种蓄电池的性能不可能再依托UPS电源内部的充电电路来处理，继续运用会存在隐患，应及时改换。

　　(2)、关于蓄电池内阻增大，用正常的充电电压对电池停止充电已不能使蓄电池恢复其充电特性的蓄电池应及时改换。蓄电池的内阻普通在10～30mΩ，如蓄电池的内阻超越200mΩ上，将缺乏以维持UPS的正常运转，对内阻偏大的蓄电池必需改换。

　　变形不是突发的，常常是有一个过程的。蓄电池在充电到容量的 80% 左右进入高电压充电区，这时，在正极板上先析出氧气，氧气经过隔板中的孔，抵达负极，在负极板上停止氧复生反响：

　　2Pb+O2=2PbO+ 热量

　　PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+ 热量

　　反响时产生热量，当充电容量到达 90% 时，氧气发作速度增大，负极开端产生氢气。大量气体的增加使双登蓄电池内压超越开阀压，平安阀翻开，气体逸出，最终表现为失水。

　　2H2O=2H2↑+O2↑

　　随着蓄电池循环次数的增加，水分逐步减少，结果蓄电池呈现如下状况：

　　( 1 )氧气 “ 通道 ” 变得畅通，正极产生的氧气很容易经过 “ 通道 ” 抵达负极。

　　( 2 )热容减小，在双登蓄电池中热容最大的是水，水损失后，双登蓄电池热容大大减小，产生的热量使双登蓄电池温度升高很快。

　　（3）)由于失水后的双登蓄电池中超细玻璃纤维隔板发作收缩现象，使之与正负极板的附着力变差，内阻增大，充放电过程中发热量加大。

　　（4）经过上述过程，双登蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽散热，如散热量小于发热量，即呈现温度上升现象。温度上升，使双登蓄电池析气过电位降低，析气量增大，正极大量的氧气经过 “ 通道 ” ，在负极外表反响，发出大量的热量，使温度快速上升，构成恶性循环，即所谓的 “ 热失控 ” ，最终温度到达 80OC 以上，即发作变形。

　　如蓄电池暂时不运用，必需充足电后放置在枯燥、通风，远离热源的中央，寄存温度为0℃～25℃，并需每六个月补充电一次。若长期放置，应每六个月停止一次充、放电过程的维护工作