艾博特蓄电池12SP65 SP系列参数

艾博特蓄电池采用耐腐蚀性高的共同板栅合金配方和活性物质配方，同时采用先进消费工艺及特殊的构造设计、共同的气体再化合技术和特殊隔板及紧装配构造，严厉的消费过程工艺控制、质量保证软件技术使蓄电池具有以下特性：

　　1、适用温度范围广

　　2、不需求维护

　　3、电池密封性能好，电池可卧放、立放运用。

　　4、平安防爆的排气系统，使电池在正常运用时的平安。

　　5、内阻小，无需平衡充电，充电承受才能强，充电速度快。

　　6、采用特殊的合金配方及铅膏配方，使电池极板板栅具有更强的防腐性能。

　　艾博特蓄电池采用了世界上最先进的消费技术，管理形式，产质量量较之母公司亦毫不逊色

　　首先，艾博特蓄电池的维护较之其他蓄电池更为简双方便，由于松下蓄电池在充电过程中，蓄电池内部所产生的气体根本被复原成电解液，因此不需求经常加注电解液停止维护，这是松下蓄电池的一大优势。

　　其次，由于艾博特蓄电池大多采用电阻放电安装，直接将电能转化为热能，这种放电方式不只简单，而且易于操作。另外，松下蓄电池内阻较小，大电放逐电特性好，深放电后恢复速度快，且长期放电后经充沛充电亦不会降低容量。因而，松下蓄电池的寿命较长，普通能到达5年左右。

　　购置艾博特蓄电池的时分大多都会思索其自放电状况，自放电较大则容量招致蓄电池亏电。自放电是任何电池产品都不能防止的技术难题，目前只能减少而不能防止。艾博特蓄电池由于采用特殊的铅钙合金产板栅，能把自放电控制在最小

　　艾博特蓄电池容量选择应遵照以下准绳：即蓄电池必需在后备时间内供电给逆变器，且在额定负载下，蓄电池组电压不应降落到逆变器所允许的最低电压以下。其中后备时间应大于从市电中缀到恢复的时间或到发电机组正常供电所需时间(前级供电系统配有发电机组)，若此段时间较长，则应配置外接的长延时的电池组，但此时应确认UPS电源内部整流器有才能对外接大容量电池组停止充电，否则应配置外接充电器。如今通讯局(站)请求油机在停电后的启动时间为15分钟，并且关于UPS电源运转中以并机冗余供电方式到达的实践带载为60%左右，因而倡议每台中、大型UPS电源的后备电池延迟时间(按UPS电源带满负载计算)普通选择1小时为宜。

　　艾博特电池后备蓄电池的容量计算办法很多，恒功率法(查表法)、预算法、电源法、恒流法等，不同的计算办法有不同的结果，我们很难说出哪种计算办法是最精确的，各种计算办法各有偏重点，在实践应用中需求综合思索蓄电池的运用状况，UPS电源所带负载状况以及应用的场所来选择合适的电池容量计算办法。

　　提供一种衔接内阻小、传输电流大、消费效率高、牢靠性好的多单体铅酸蓄电池跨桥连体构造。本适用新型的技术计划是多单体铅酸蓄电池跨桥连体构造中设有连成一体的左偏极柱、右偏极柱和导电桥，位于蓄电池正、负极汇流排的正上方，左、右偏极柱由壳体内隔板隔并，导电桥厚度在5 IOmm,距壳体内隔板上方2-3mm。上述左、右偏极柱与壳体内隔板平行，与导电桥垂直，导电桥与汇流排平行。上述左、右偏极柱为半圆柱形，与壳体内隔板之间有l_2mm的间隙。采用以上技术计划，多单体铅酸蓄电池跨桥连体构造克制了传统蓄电池单体衔接采用手工焊接或穿壁焊构造的固有缺陷，用于多单体电池的单体衔接，使单体间传导电流的导流面积比原跨接焊或穿壁焊增加2倍以上，衔接内阻减小1/3 1/2，传输电流比原来大2倍，而且该构造无变形，整个电池一次组装完成，适用于机械化消费，进步消费效率。

　　实验设备及试剂

　　1.BTS-DCH蓄电池电气测试系统，电压精度1%，电流0.5%，时间±0.5s，河北科技大学研制

　　2.BTS-M蓄电池自动测试系统，电压精度1%，电流0.5%，时间±0.5s，河北科技大学研制

　　3.恒温水浴控温精度±1℃

　　4.水银温度计量程0～50℃分度值1℃精度0.5℃

　　5.低温实验箱子量程-30℃～室温精度1℃

　　6.电解液1.285g/cm3（25℃）

　　以上实验设备，试剂均已到达或超越规范请求，目的是尽量减少因实验条件形成的系统误差。

　　实验样品

　　0#6-

　　2#6-

　　艾博特蓄电池的放电制度是指电池的放电速率、放电方式、终止电压及温度。

　　VRLAB的放电主要分以下三分阶段。

　　a)、电池端电压由浮充疾速降至开路电压，此时电压大至由2.23V降到2.13左右，因而过程是由浮充电压转为开路电压，并非实践开路放电电压，所以降落特别快。

　　b)、电池端压由开路压开端稳步降落，普通正常状况下电池在1.80-2.06期间放电属平稳过渡期，电池端压稳步降落。

　　c)、当电池到达终止电压1.80V，此时若继续放电，则放电速率加快，同时这期间也属于电池的过放电过程，假如发作了过放电，则必需及时对电池停止补充电，否则会招致电池内部硫酸盐化，恢复原本容量将带来很大艰难。

　　多单体铅酸蓄电池跨桥连体构造中，左偏极柱I、和导电桥3、右偏极柱4为连体构造，左偏极柱和右偏极柱由壳体内隔板2隔开，留有2_空隙。半圆柱形的左、右偏极柱与壳体内隔板平行，与导电桥垂直，导电桥与左汇流排8、右汇流排5平行，导电桥厚6mm，距内隔板2上方3mm，左偏极柱与左汇流排8及左极群7焊接在一同，右偏极柱与右汇流排5及右极群6焊接在一同，完成电流的传输。本适用新型与传统的手工焊接或穿壁焊构造相比，减少了一次焊接，増加了衔接牢靠性，进步了消费效率，传导电流的面积增大2倍，能够接受1800A电流5分钟以上。

　　电池在多只并联运用时，请按电池标识“+”、“-”极性依次排列，电池之间的间隔不能小于-15mm

　　在电池衔接过程中，请戴好防护手套，运用扭矩扳手等金属工具时，请将金属工具停止绝缘包装，绝对防止将金属工具同时接触到电池正、负端子

　　若需求电池并联运用，普通不要超越三组（只）并联

　　和外接设备衔接之前，使设备处于断开状态，然后再将蓄电池（组）的正极衔接设备的正极，蓄电池（组）的负极衔接设备的负极端，并固定好衔接线。

　　一种多单体铅酸蓄电池跨桥连体构造，其特征是该连体构造中设有连成一体的左偏极柱、右偏极柱和导电桥，连体构造位于蓄电池正、负极汇流排的正上方，左、右偏极柱由壳体内隔板隔开，导电桥厚度在5 IOmm,距壳体内隔板上方2-3mm。

　　2.按权益请求I所述的多单体铅酸蓄电池跨桥连体构造，其特征是所述左、右偏极柱与壳体内隔板平行，与导电桥垂直，导电桥与汇流排平行。

　　3.按权益请求I所述的多单体铅酸蓄电池跨桥连体构造，其特征是所述左、右偏极柱为半圆柱形，与壳体内隔板之间有l_2mm间隙。

　　铅酸蓄电池跨桥连体构造，由连成一体的左、右偏极柱和导电桥构成，位于蓄电池正、负极汇流排的正上方，左、右偏极柱由壳体内隔板隔开，间隙1～2mm，导电桥厚5～10mm，距壳体内隔板上方2～3mm。左、右偏极柱设计成半圆柱形，与导电桥垂直。该连体构造用于多单体电池的单体衔接，内阻小，传输电流大，而且牢靠性好，消费效率高，