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据外媒一项研究发现，近年来全球电动汽车和太阳能发电站等各种电池需求飙升，有市场人士预计澳大利亚华盛顿州的锂产量将在未来十年中期翻两番，这将大大的助力西澳大利亚矿业，然而虽然矿业十分繁荣，但是却不太可能带来新的锂电池等制造业契机。

该报告由工商会及矿业能源商会发布，报告称，西澳大利亚州应该努力通过原材料矿物优势来进入锂电子电池行业。同时报告还督促政府应该考虑降低专利费率，并呼吁联邦政府撤销近期对小企业的研发税收优惠政策限制，同时，西澳大利亚州的电池行业可能无法应对来自中国和其他地方的激烈竞争。

西澳大利亚州曾呼吁，不仅要改进原矿生产，同时还要投入电池的制造，以此作为当地多元化经济的一种方式。但据报告显示，澳大利亚等小型市场支持电池制造业存在着巨大风险，因为这些市场必须与拥有数十年经验的中国和北亚公司竞争。它还表示，当地的电池生厂商还将与国有企业竞争，而这些国有企业可能直接受益于政府资助的补贴。

商会首席执行官克里斯罗德威尔就表示，锂电池的发展可以从铁矿石行业可以吸取教训，尽管西澳大利亚州是世界上最大的海运铁矿石出口国，但并不意味着西澳在生产钢铁方面具有竞争力。

据悉，由于拥有丰富的锂矿资源，西澳大利亚州计划在未来投建电池产业合作研究中心。芝加哥商品交易所首席执行官保罗·艾辛汉姆表示，目前西澳大利亚州定位于利用氢氧化锂、硫酸镍、硫酸钴的机会来制造锂电池。

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公司历经几年的艰辛创业,在本公司全体同仁的努力下,我们对于品质和客户服务的承诺,得以贯彻实行,籍此提供客户性能优异,品质可靠价格合理的产品。 
近日，车企联合研究动力电池回收利用工作的消息接连不断。

10月底，奥迪宣称，联手Umicore(优美科)公司完成了动力电池回收战略研究合作的第一阶段，双方正合作研发可以反复使用高压电池组件的闭环。10月15日，宝马也宣布与Umicore以及瑞典电池公司Northvolt成立联合技术联盟，以推动欧洲电动汽车动力电池的可持续利用。一贯热衷于“抱团”的日本车企自然也不例外，丰田、日产等多家车企共同启动回收电动汽车退役锂离子电池的项目。

跨国公司在电动汽车动力电池回收领域未雨绸缪、提前规划，中国车企也有所动作。在10月31日举行的新能源汽车动力电池回收利用体系建设论坛上，中国铁塔与一汽、东风、比亚迪等11家新能源汽车生产企业签订了动力蓄电池回收利用体系建设合作意向书。

随着我国电动汽车产业的迅猛发展，废旧动力电池回收利用问题不容忽视。正如工信部节能与综合利用司巡视员李力所言，加快构建废旧动力蓄电池回收利用体系是当前紧迫而艰巨的任务，应积极探索形成技术经济性强、资源环境友好的市场化回收利用模式。中国汽车技术研究中心有限公司预测，动力蓄电池的使用年限一般为5～8年，这意味着我国车用动力电池即将迎来大规模的报废回收潮。根据工信部等七部委联合印发的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，汽车生产企业是承担废旧动力蓄电池回收的主体责任。

凡在本中心购买ups电源设备的用户，本中心均备有用户档案，设备到达用户现场后，根据双方所协商的安装时间，公司将派专门人员到达现场对UPS不间断电源设备设备进行免费的安装调试工作。 

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本中心设有专门的技术服务中心，负责对用户进行免费的售前方案确定设备选型，场所安装，动力电源容量确定及现场培训等技术的咨询服务及售后与UPS有关的技术咨询服务；并具有迅速响应的售后维护检修的能力。