江西恒力CB100-12蓄电池12V100AH

恒力蓄电池的维护与保养

月度保护
 每月完成下列反省：
 ——测量和记载德国阳光电池组房内情况温度，电池外壳温度和极柱温度。
 ——逐一反省电池的洁净度、端子的毁伤陈迹及温度、外壳及盖的损坏或温度。
 ——测量和记载电池系统的总电压、浮充电流。





季度保护
 ——反复各项月度反省。
——测量和记载各在线电池的浮充电压。
年度保护
 ——反复季度一切保护、反省。
 ——每年反省衔接局部能否有松动。
 ——每年电池组以实践负荷进行一次查对性放电实验，放出额外容量的30%～40%。
三年保护
——每三年进行一次容量实验（10h率），运用六年后每年做一次。若该组电池实放容量低于额外容量的60%，则以为该电池组寿命终止。

运用维护留意事项
 ——进行电池运用和维护时，请用绝缘东西。电池上面不成放置金属东西；
 ——请勿运用任何有机溶剂清洗电池；
 ——切不成拆开密封电池的平安阀或在电池中参加任何物质；
 ——请勿在电池组邻近抽烟或运用明火；
 ——德国阳光电池放电后，应在24h内对电池足够电，以免影响电池容量；
 ——贮存中蓄电池功能会退步，宜尽早运用；
不日新者必日退。从2010年开始，超威集团就着力于锂电池回收体系的研究，通过数据分析、反复试验，最终研发出“一度电标准模块”。据超威创元锂电总监程焱松介绍，“一度电标准模块”是指电压在48V，容量在21AH的标准模块，它集便捷性、安全性、便利性、经济性于一身。提及“一度电标准模块”的最大特色，莫过于它的通用性，可广泛应用于电动汽车与电动自行车、微电网之间，有效弥补电池间的性能差异。当动力锂电池容量衰减到80%时，就可以将退役下来的电池模组拆下，根据数据库信息，重新加以回收利用。

不仅如此，“一度电标准模块”在服务功能上的优越性也为“二次利用”提供了大量的数据支撑。相比之下，目前市面上普遍采用的电池依然存在一定的局限性，后台监测只能针对整组电池进行，而没法“落”到单元模块，在对退役电池进行数据分析时，效率比较低。而在“一度电标准模块”中，每个单元独立控制，独立接受监测，任何一个单元出现异常，后台都可以在第一时间通过GPS远程监控数据云平台发现问题，及时匹配相适应电池。相比其他锂电，“一度电标准模块”在退役时状态更好。在处理过程中，不需要重新将模块进行匹配，大幅提高了退役电池的利用率。另外，一些模块还可以拆下作为移动电源来使用。“这无疑延长了电池组的生命周期，降低了它的使用成本。”程焱松说,这一举措相当于将动力锂离子电池寿命延长了二至三年，回收60%以上残值，进一步减少碳排放15%以上。

 ——一切的维护任务必需由专业人员进行。

蓄电池的贮存-德国阳光胶体铅酸蓄电池的贮存方式

· 电池在贮存和运输过程中温度偏高或通风不良会导致自放电增大，因此应保持电池通风良好，并使电池远离明火、火花、热源等当保存电池时，应将电池从充电器和负载上取下并尽可能保存在干燥、阴凉环境中。电池保存期间，请按表二要求定期对电池进行补充充电。

免维护铅酸蓄电池质量优质：主要有复华、汤浅、捷豹、复华、阳光、梅兰日兰、朝日、冠军、CSB、梅兰日兰、索科曼等优质品牌；机房空调品牌主要代理艾默生、艾赛尔、艾洛其三大品牌。 我公司对所有员工要求严格，是一个极其富有责任感的工作团队，以诚为本，以客为根，服务为先，提倡高效率为客户服务。

蓄电池售后服务： 

1． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。 

2． 电池售出后，实行随时跟踪，并执行每年至少一次的彻底巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。 

3． 发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到最小。 

4． 正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导 

质保规则：
质量保证期限：视使用方法及使用客户，质保期为三年。
使用说明：铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过 程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要 随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。
包装：为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。 纸箱包装：1只/箱，采用物流长途运输或两箱打一个包 装，节约运输费用。
运输：样品可采用快递方式，批 量货，可采用物流或客车， 部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方 式或预付30%--70%定金，余款代收的方式。
《能源评论》：锂被称为“白色石油”，您曾提出，要把锂作为能源问题来考虑，与煤炭、石油等比较，锂资源的特殊性包括哪些?

郑绵平：虽然我国能源资源禀赋决定了煤炭消费比重很高，但在清洁环保大趋势下，需要有新的动能驱动经济社会发展。新能源是能源革命的重要突破口，大力发展以锂资源为基础的新能源，有利于我国突破资源瓶颈，转变发展方式，占领新一轮国际竞争的制高点。

早在上世纪70年代末80年代初，我就注意到锂资源具有非常重要的战略价值，并预见盐湖锂矿最有开发利用前景。在新世纪，锂资源储备和提锂技术直接影响到国家的战略安全，在美国总统奥巴马的能源战略里，已经把锂排在铀的前面。有一种说法，石油和稀土之后的下一个资源王者就是锂。因此，我们应该高度重视锂资源的战略价值，要把锂作为能源问题来考虑，充分发挥我国锂资源的优势。

《能源评论》：矿业资源作为一种不可再生资源，其资源量是支撑其能否担当大任的重要因素。在电动汽车快速发展的形势下，人们关心的是，目前的锂资源量是否够用?

郑绵平：据美国地质调查局2016年最新统计，世界已查明的锂资源量约4099万吨，储量约1400万吨。从分布来看，主要分布在南美洲和亚洲(约70%)，重要富集地为南美洲“锂三角”(玻利维亚、阿根廷、智利)。

按全球已查明的金属锂资源量的60%的采取率计算，可以生产小型混合动力电动汽车59亿辆，也可以存储约2844亿千瓦时的电能，约相当于三峡电站满负荷运行3.6年输送的电量。实际上，全球锂资源远景要比已查明的大得多，除了已有锂矿类型外，还有新的锂矿类陆续出现。
验收：不管采用哪种方式运输货物，请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货，查看外包 装，是否破损，变形，是否沾水，小件可拿起来晃动，听听内部是否有配件脱落，用手捏一捏内部是否有 碎屑或裂缝等，确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇到不可抗因素，我们三方可协调解决运输问 题 。
郑重声明：本公司所售全部蓄电池保证是原厂原装正品，假一罚十，签订合同，38AH以上出现非人为质量问题三年内免费更换同等型号的全新电池，请广大客户放心采购！