江西恒力蓄电池CB230-12

恒力电器集团的年设计能力为150万千伏安时，现有生产能力为100万千伏安时。生产的“ENDURING”、“恒力牌”电池先后获得中国进出口产品质量许可证 、“ISO9001（2000）国际质量体系认证”、中国信息产业部“电信入网许可证” 、电力工业部入网许可证、美国“PROCEDURE”指定的“UL标志认证”、欧洲“CE”认证和蓄电池产品生产许可证。

工厂以“品质卓越、行业领先、信誉为本、以质取胜”为质量方针，按照ISO9001（2000）质量管理体系的要求进行标准化管理，采用、消化、完善了美国、日本等厂家的先进技术和生产工艺，关键原材料、零部件实行了国际化采购。工厂现拥有各种自动化生产、检测、试验设备200多台（套），电脑监控率达到70%以上。

产品分为普通型、高倍率型、长寿命型、深循环型、胶体系列和欧洲款等六大类型，2V、4V、6V、8V、12V等五大系列，容量为0.5Ah至3000Ah的百多个规格型号。电池广泛应用于电信、电力、车船、UPS、应急电源、医疗仪器、玩具和摄像等领域。恒力电器集团产品90%远销美国、法国及欧洲等30多个国家和地区，国内产品畅销北京、上海、江苏、浙江、辽宁等20多个省区，在国际、国内市场享有良好的声誉。

恒力蓄电池和不间断电源的使用和维护

注: 1.当浮充使用时,充电电流超过0.15CA时,请预先同本公司商量。
2.0.15CA=0.15×电池容量,0.05CA和3CA以此类推。

由于我国储能行业起步相对较晚，对储能技术的发展也缺乏应有的关注，目前还没有清晰有力的规划与扶持政策。2015年，国家能源局委托部分研究机构启动储能“十三五”规划课题研究工作，希望在未来能为储能行业的发展提供较为明确的政策指引和支持。

根据目前储能技术的进展，我国在未来的政策制定上，应该充分考虑储能在消纳可再生能源以及提升电网稳定性等方面的正外部性，设计合理的储能价格补偿机制和市场准入机制。同时结合目前电力现状，对储能技术从研发到应用进行有力扶持。

首先，利用储能技术来帮助电网消纳可再生能源。目前各地“弃风弃光”现象严重，电网建设与可再生能源发展速度脱节是很重要的一个原因。而电网建设成本往往是巨大的。储能系统能够帮助可再生能源电站进行调峰和平稳输出，在不增加电网容量的情况下提升可再生能源的消纳能力。问题的关键在于储能的成本由谁来承担。储能转移电力的成本与光伏的上网电价相当，电源企业是没有动力进行投资的。如果能在上网电价的基础上设置一个储能补贴价格，使得储能投资相对有利可图，最终就有可能形成电网与电源企业双赢的结果。

其次，应该重视储能在分布式电网中的应用。我国电力的特点是负荷中心远离电源中心，东部电力输入省份往往要为远距离输电的成本支付较高的电价。发展分布式电网，则可以降低电网的输送成本。但是，在目前条件下，分布式的风电和太阳能同样也面临着波动性，加上其布局分散，对电网会造成冲击。储能装置则可以帮助提升分布式的渗透率，可以参考分布式太阳能的补贴方式，设置储能电价，以增加储能系统在分布式中的应用。
存贮充电条件
保存温度范围为-15℃～40℃,蓄电池要定期补充电:不充电能够保管的期间和温度的关系如下:
20℃以下:9个月
20～30℃以下:6个月
30～40℃以下:3个月

蓄电池特点: 详细说明

免维护无须补液 内阻小，大电流放电性能好

适应温度广（－35－45℃） 自放电小

使用寿命长（3－5年） 荷电出厂，使用方便

安全防爆 独特配方，深放电恢复性能好

无游离电解液，侧倒90度仍能使用

蓄电池售后服务：

1． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。

2． 电池售出后，实行随时跟踪，并执行每年至少一次的彻底巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。

3． 发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到最小。

4． 正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导
1月24日，在2016中国电动汽车百人会“动力电池的发展与突破”主题峰会上，工信部装备工业司司长张相木的一番话，对于一些电池企业来说，无疑是一个晴天霹雳。张相木表示，出于对动力电池安全问题的考虑，目前暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。

张相木表示，国家鼓励多种技术路线共同发展。锂离子电池包括磷酸铁锂、三元锂、碳酸锂、镍酸锂等多种类型，尽管三元锂电池能量高，循环性能好，是未来锂电池一个重要的发展方向，但是由于我国三元材料研发起步晚，用于客车的安全性开发和验证还不够。目前国家正在考虑进一步提高新能源汽车产品安全技术门槛，组织开展对三元锂电池客车等车型在现行安全标准体系下的风险评估。在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。

“我也是看到新闻才知道这个消息的。”国内一家大规模电池企业负责人对记者说，据该负责人介绍，至今工信部相关部门对此也没有下任何正式文件，只是有一个口头的宣布，但是在今年1月14日的工信部新一期新车目录上，确实已经没有装配三元材料电池的客车产品。虽然只是一个“暂停”，但是失去了政府补贴，让原本在新能源汽车行业备受关注的三元锂电池一下子处于尴尬的位置。

有业内人士介绍，此次工信部也并不是完全叫停了三元锂电池，而是使用三元锂电池的客用车，也就是俗称的大巴车，而货用车、家用轿车等车型并没有受到影响。“如果从安全的角度讲，客车人多门少，发生意外造成乘客伤亡的可能性更大，而乘用车人少门多，安全系数更高。工信部可能是出于这个角度考虑的。”该人士称。
质保规则：
质量保证期限：视使用方法及使用客户，质保期为三年。
使用说明：铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过 程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要 随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。
包装：为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。 纸箱包装：1只/箱，采用物流长途运输或两箱打一个包 装，节约运输费用。
运输：样品可采用快递方式，批 量货，可采用物流或客车， 部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方 式或预付30%--70%定金，余款代收的方式。
验收：不管采用哪种方式运输货物，请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货，查看外包 装，是否破损，变形，是否沾水，小件可拿起来晃动，听听内部是否有配件脱落，用手捏一捏内部是否有 碎屑或裂缝等，确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇到不可抗因素，我们三方可协调解决运输问 题 。
郑重声明：本公司所售全部蓄电池保证是原厂原装正品，假一罚十，签订合同，38AH以上出现非人为质量问题三年内免费更换同等型号的全新电池，请广大客户放心采购！