西力SEHEY蓄电池SH65-12批发零售

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西力蓄电池'>电池极板活性物质脱落是什么原因，怎样判定？ 西力电池'>电池极板活性物质分别是二氧化铅、多孔金属铅。在长期作用中蓄电池不断充电和放电，极板活性物质进行氧化还原反应，体积发生变化，膨胀、收缩反复进行，活性物质逐渐变得松软脱落，特别是正极板更明显，应视为正常。有的蓄电池出现早期大量活性物质脱落，则是一种不正常现象。其特征是：容量下降，温度升高，电解液浑浊，析气量大。造成活性物质脱落的原因有： 1、充电电流过大，时间过长，温度过高，产生大量的氢、氧气体，过分的冲击活性物质。 2、经常过放电，天生大量硫酸铅，体积过分膨胀，结协力下降。 3、电解液密度低，严冷季节电解液结冰，活性物质被冰晶胀裂，

失往结协力。 4、电解液密度大，腐蚀性大，活性物质机械强度下降，以及内部短路等因素。 5、经常过充电，活性物质过度氧化，疏松，板栅受到腐蚀，失往承载活性物质能力。 6、经常处于高温下充电，正极活性物质形成泥浆软化，易脱落。 7、长期大电流充电、放电，极板产生弯曲，活性物质附着能力差，易脱落。 8、西力蓄电池在车辆设备上过度震动，导致脱落。 9、杂质进进电池，碱性物质会引起负极多孔金属铅膨胀、脱落。 10、因制造质量有题目，板栅与活性物质结合不牢，出现大量活性物质块状脱落。 判定蓄电池是否出现活性物质脱落，通过容量检测，用10h率放电，容量低于80，说明活性物质量已不足。 解剖检查极板上活性物质脱落的现状是： 1、西力蓄电池底部淤积了大量沉淀物，极板表现露出板栅筋条，极板组两侧有大量的铅絮物，电解液浑浊，呈铁青色。 2、沉淀颜色呈灰褐色，说明铁、铜杂物较多；沉淀物呈浅蓝或灰白色，说明蓄电池中电解液密度高。 3、沉淀是糊状物，说明西力蓄电池出现温升过高；是块状物，则说明制造时有先天因素。

西力蓄电池
蓄电池在使用过程中，随着使用时间的推移，会有鼓包变形，爬酸甚至漏液现象出现。蓄电池变形不是突发的，往往有一个渐进的过程，预防蓄电池变形的措施有: 
 (1)在保证不漏液的前提下尽可能多地加液，以延长或避免"热失控"的产生;确保正常使用寿命期间电解液的饱和度。这种方法存在漏液的危险，在批量生产过程中控制难度较大。 
 (2)避免产生内部短路或微短路或带有微短路倾向。 
 (3)使用过程中应防止过放电的发生，做到充满电再存放。减少过充电，即缩短"高电压区"充电时间，实践证明充电末期充电转换效率很低，有的仅能达50%。因此，缩短这一时间对失水十分有利，普通的充电器为达到这一目的采取提高转换电流来实现，但这种方式在低温条件下可能发生充电不足的故障。为此不少充电器厂家开始开发带温度反馈控制的充电器:一是对蓄电池充电电压进行温度补偿，即温度越高充电电压越低，温度越低充电电压越高，系数约为-3mN/单格0C;二是通过检测环境温度来控制转换电流的大小，即温度越高电流越大，温度越低电流越小。有的充电器除上述控制外还对充电高电压区进行时间控制即达到规定的高电压时开始计时，到达时间即强行转人浮充防止高电压时间过长，这种方法在温度较高时非常有效。 

 (4)检查充电器的充电参数，不得有严重过充现象。 
 (5)在高温下充电时，必须保证蓄电池散热良好，最好采取降温措施或减短充电时间，否则应停止充电。 
 (6)改变极板片数对变形也能起到有效控制。在对变形蓄电池解剖时发现有部分蓄电池有微短路现象，一旦出现短路或微短路则会使整组蓄电池处于过充电状态，将大大增加蓄电池充电末期电流(即过充电流)，使蓄电池很快失水，发热变形，减少极板片数必然使极板间距增大，短路和微短路的几率将大大减小，因此，使变形蓄电池所占比例减少。 
 (7)改进蓄电池板栅合金材料，蓄电池失水与板栅材料有关，板栅的析气(氧和氧)过电位高低直接影响析气量大小，用高忻氢，析氧过电位(绝对值)的合金制成的板栅装配成的蓄电池失水量就低，反之则高。 
 (8)改进蓄电池的生产工艺，提高蓄电池充电转换效率也是避免蓄电池变形的有效方法。另外，采用负脉冲去极化的充电模式也能很有效地避免变形。脉冲充电的目的是提高充电效率，减少蓄电池失水，但不是所有的脉冲方式都有效果，从大方向来看，只要达到了降低充电电压，充足电的效果即认为有效果，或经过测试每次充好电(安全充电)析气量得到减小(与普通充电器比较)，同样认为有效。 
 (9)改进蓄电池使用条件也能有效地预防蓄电池变形，由于蓄电池温度升高其电极的过电位将降低，而使析气量增大，过充电流也将增大，使蓄电池发热加大，若没有良好散热，同样可能使蓄电池发生变形，使用过程中，特别是高温季节，应尽可能使蓄电池散热良好。