Deng Ta蓄电池6-GFM-65免维护正品12V65AH

灯塔蓄电池特点

安全性能好
》贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。
》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能极佳。
免维护性能
》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。
绿色环保
》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。
自放电小
》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。
适用环境温度广
》－10℃～45℃可平稳运行。
耐大电流性能好
》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。
寿命长
》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。

电池组一致性好
》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。

①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；
②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；
③定量精确注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；
④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；
⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验"，出库时再100%检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；
⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组

自燃的事情频繁发生，有人认为电动车试运营应该暂时叫停。对此谢子聪表示这不是叫停的问题，而是试运营没有有效地组织好，现在电动车央企联盟都是各干各的，整车干整车的，电池干电池的，能源供给做能源供给的，不能形成合力。新兴产业的发展需要系统的集成，科技部发布的公告提到打破隔阂，工信部也在对此进行讨论，这是一个很大进步，所以不应叫停，而应在前进中静下心来形成合力，高度认识这个行业创新的规律，要把工作做扎实。

新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚表示汽车有准入制度，但是电池没有，只有电池在装车之前，样品要拿到几个国家制定的实验室进行试验，至于工厂是什么样的、产品是什么样的，没有像汽车那样很严格的准入审核。现在全国的电池厂一共200-300家，有的人有点资金，从电池厂挖一些人过来就开始生产电池了，还有的人自称是发明家，拿到了投资也建电池厂。国家需要加强汽车动力电池厂的管理、认证、审核、准入的管理。

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