ESG蓄电池GFM3000现货直发2V3000AH

ESG蓄电池GFM3000现货直发2V3000AH
产品特征： 
(1)使用寿命长
采用高强度紧装配工艺,提高电池装配紧度,防止活性物质脱落,提高电池使用寿命.
采用低酸比重电液.提高电池充电接受能力,增强电池深放电循环能力.
采用增多酸量设计.确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命.因此GFM系列
蓄电的正常浮充设计寿命可达15年以上(25'C).
(2)高倍率放电优良
采用高强度紧装配工艺,电池内阻极小,大电流放电特性优良,比一般电池提高20%以上.
(3)自放电低
采用高纯度原料和特殊制造工艺,自放电很小,室温储存半年以上也可以无需补电.
(4)维护简单
采用特殊氧气吸收循环设计,克服了电池在充电过程中电解失水的现象.在使用过程
中完全无需补水,维护简单.
(5)安全性高
电池内部装有特制安全阀,能有效隔离外部火花,不会引起电池内部发生爆炸.
(6)安装简捷
电池立式,侧卧.叠层安装均可,安装时占地面积小,灵活方便.
(7)洁净环保
电池使用时不会产生酸雾,对周围环境和配套设备无文化腐蚀,可直接将电池安装在办公室或配套设备房内.无需作防腐处理。
电动公交车充一次电，往往耗费七八个小时，今后直接换上充满电的电池只需8分钟。昨从襄阳供电公司获悉，我省首座电动车换电站落户襄阳，届时将大大缩短电动公交车的周转运营时间。
　　
　　据介绍，电动车充电主要有快充和慢充两种，目前，电动公交车慢充需7至8小时，小轿车也要5小时；快充多为两个小时内，不过，快充影响电池使用寿命。
　　
　　明年本市预计还将新增电动公交车100多辆，届时充电将成一大麻烦事。为此，本市计划在邓城充电站旁，建设首座换电站，占地约15亩，一台换电设备投资约5000万元，该工程目前正在做前期准备工作，明年初开建，预计当年6月建成。
　　
　　襄阳供电公司相关负责人介绍，换电站采用自动一体化设备，现场类似机器人操作，工作人员通过后台监控即可。
　　
　　另据了解，只有充换一体化电动车才可采取换电模式。目前，本市运营的30辆电动公交车，均为充电车，预计本市今后将投入一批充换一体化电动车。

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