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铁路承运入联合开办“海陆海”多式联运线，后来美国几家班轮公司也投入营运。

近几年，我国快运速递产业发展迅速，目前已经在我国东部地区形成了以沿海大城市群为中心的4大区域性快运速递圈。同时这4大快运速递圈又以滚动式、递进式的扇面辐射，带动中部和西部地区的发展。

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物流的使命就是防止上述现象的发生，保证产品从生产者到消费者移动过程中的质量和数量，起到产品的保值作用，到加拿大货运，即保护产品的存在价值，使该产品在到达消费者时使用价值不变。

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加拿大网上零售业越来越红火，许多中小企业从中尝到甜头。然而，正当广大中小企业要卷起袖子大干一场之际，包裹运送费不断攀升，很多顾客要求提供免费送货服务，到时网上卖家利润越来越低。

燃油费、保险费、附加费的增多，是运费上升的主要推动因素。有时一个包裹的运费，高过商品本身的价格，这让很多顾客无法接受。

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运费不断上涨受到了各种额外成本的推动，比如前些年政府出台了燃油附加费，作为应对油价上涨的临时措施。然而，这一临时性政策如今变成的政策了。在夏天高峰期时，燃油附加费更是高居不下。“燃油附加费的数量原本与油价直接挂钩，但是它上涨的时候速度很快，下降时则非常慢。”在网上销售立体音响的零售商约翰逊如是说。

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自2019年10月1日起，包括加拿大，美国等在内的60个免签国家，以及搭乘飞机、邮轮入境新西兰的乘客，都需提前申请电子旅行许可（Electronic Travel Authority，简称ETA）。

电子旅行许可ETA的有效期为两年，手续费9新西兰元（约9加币），选择在线申请则收费12新西兰元，今年7月可以开始申请，10月以后必须持ETA入境。

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加拿大游客入境前申请完ETA，便可在新西兰境内逗留3个月。即便新西兰并非其最终目的地的旅客（转机、过境等），也需在今年10月1日前持有ETA。

新西兰政府之所以推行ETA，玩具到加拿大货运公司，主要是出于安全考虑，在当前国际局部冲突加剧，难民问题困扰多国的形势下，维护好国境安全，打击等行为。

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