KOBE蓄电池是轿车、叉车电路中的中心部件，轿车的起动运行以及泊车时，轿车内部一切用电设备的操控完全需求它来供给电能，因此，它能否正常工刁难轿车 功能有着决定性的效果。在近几年的车辆修理管理作业中，常常看到许多轿车用的蓄电池因为运用不当或维护不到位，损坏严峻，替换比较频频。长此以往，不只影 响着正常的作业和出产，并且会给单位、给企业形成不必要的糟蹋和丢失。胜利油田虽然是一个出产原油、创造财富的大企业，可咱们热力大队却又是一个耗费原 料、糟蹋本钱的服务窗口。在本钱资金比较严重的情况下，怎么有用的操控车辆修理本钱的费用，使车辆资源运用***大化，在尽可能不影响出产运行和服务使命 的前提下，怎么把车辆修理本钱耗费降到***低化，是摆在咱们基层***现实的一个问题。新神户电机株式会社（SHIN-KOBE）原属于日本 HITACHI（日立）集团。KOBE电池是目前国内仅有全日来源装进口品牌电池。原厂运用纯度高达99.99%的签为质料，配上先进的全自动出产设备， 历史悠久的出产经历,制造出高品质、高功能的电池。该电池对于一切电瓶叉车,不限欧洲、美国、日本或我国出产皆能调配运用。别的KOBE电池具有充电时刻 短，运用寿数长，耐高温，不怕频频运用等特色，其它品牌电池均无法媲美。
型号电压(V)容量(Ah)参阅尺度(毫米)参阅分量(kg)
长宽总高度
HF12-7 12 7AH(20HR)
HF12-12 12 12AH(20HR)
HV12-12 12 12AH(20HR)
HF17-12A 12 17AH(20HR)
HC24-12A 12 24AH(20HR)
HF28-12A 12 28AH(20HR)
HF44-12A 12 44 (20HR)
KOBE消费的外表类电池，特地供给备用电源要害运用的电池的无缺产品线。 咱们在满意您的详细设备请求的一起，供给的本钱价，德克AGM阀控电池不断是后备电源行业的指导者。
产品满意国内及世界标准，普遍运用于中心机房作为后备电源， 是数据设备电源理想、牢靠的挑选。根据运用环境和工况的不同，KOBE系列产品能为不同的运用场景供给适合的挑选。KOBE产品还具有出色的防盗功能和出色的抗震功能。
按照用户的需求，KOBE公司还可供给中心机房的蓄电池保护颐养效劳。
上述封装体能够包括:与上述蓄电元件相对地构成为平面的元件收纳部；在上述元件收纳部的周缘由上述内部树脂层彼此热熔接而构成的密封部;和上述收纳部与上述密封部之间的中心部，上述槽部构成于上述中心部。
在将该单体蓄电池层叠而构成蓄电组件的情况下，元件收纳部与相邻的单体蓄电池或其它的部件抵接。因此，在槽部构成于元件收纳部的情况下，槽部处的内部树脂层的缩短会遭到其它部件的阻止。而根据上述构造，槽部被设置在不与其它部件抵接的方位上，因此槽部处的内部树脂层的缩短不受其它部件的阻止，能够减小槽部的开释压力。
固定好电池,避免遭到振荡和冲击;请勿长时刻倒立运用电池;固定电池的设备或张贴卷标等不能压住上盖,上盖下面
有排气阀.
电池在充电和存放过程中都会发生易燃性气体(氢气),所以不能设备在有火花发作的中心(开关,保险丝等).
不要在密闭容器和易积存易燃性气体结构的容器里设备电池,如避免不了容器要留有上下排气孔.
为避免电池的温度上升,电池应设置在设备的下部,避免电池直接触摸机器的内壁,电池组内应留有5~10mm以上
的空间散热,并远离变压器等发热组件.
运用多个电池时留心电池间的联接线正确无误,留心不要短路,不要把极性弄错.
接线要让线路处于开路状况.端子,螺栓及联接导体的触摸处先涂上一层防锈剂(凡士林)避免发生高阻抗的腐蚀层,
螺栓按m5为2.0~3.0n.m(20~30kgf.cm),m6为3.9~5.4n.m(40~55kgf.cm),m10为副14.7~19.6n.m(150~220kgf.cm)的数值拧紧.
接插式端子电池建议用插孔式接线联接,不得已要焊接时用60w烙铁在5秒内完成焊接,一起不要弯曲端子.
串联个数,串联的个数根据1)检修时对人体的影响;2)电池四周环境的绝缘水平;3)可靠性;这三方面必定安全的个数
(电压).
并联个数,浮充运用的接插式电池多只能并联三列,螺栓紧固式没特别限制,但要思索到各列的接线导体和触摸电
阻的平衡性,实践上尽量不要超越三列;循环运用的电池并联有或许呈现寿数缩短,请尽量避免.
请尽量避免一起运用容量不同,新旧不同,厂家不同的电池,特性不同有或许使电池和机器受损.
防酸蓄电池和大容量的阀控蓄电池应设备在专用蓄电池室内，容量较小的镉镍蓄电池（40Ah及以下）和阀控蓄电池（300Ah及以下）可设备在柜内，直流电源柜可安置在操控室内，也可安置在专用电源室内。4.5 防酸蓄电池室的门应向外开，套间内有自来水、下水道和水池。
1.蓄电池极板硫化，使其外表附有一层导电功能差的白色硫酸铝晶粒。这种粗大晶粒堵塞极板孔隙后，电解液便难以进入，引起内阻增大，电流无法经过。
2.充电线路中接线头松动或锈蚀，使电阻增大，电流强度减小。
3.因为采取大电流给蓄电池充电或放电，电解液比重过大或液面高度不行等缘由，使蓄电池极板损坏。诊断时，先查看各接线头能否松动或锈蚀，然后根据充电时的现象来判别极板能否硫化。若充电时电解液的温度上升很快，或充电时刻不长，电解液便发生大量气泡，但电压并未前进，电解液比重也无明显添加，则阐明极板已硫化。当硫化不严峻时，可倒出全部电解液，注入蒸馏水，然后用2安培左右的小电流中止长时刻充电，使硫酸铝溶解，但应留心不要让蓄电池温度升高。当电解液比重在数小时内不添加时，标明蓄电池已充足电，再中止放电。
欧姆丈量法
新神户日本KOBE蓄电池HF系列-总代理神户电机株式会社原归于日本HITACHI(日立)集团,专业出产叉车、轿车蓄电池，所以标准完全。旗下有SAITAMA,NABARI和HIKONE等三家工厂。工厂总面积30万平米,总建筑面积大九万五千平米。97年7月，SAITAMA工厂率日本铅酸蓄电池制作厂家之先，首先取得ISO14001环保认证。接着，其他2个工厂也经过此项人证并均取得ISO9001质量认证。