圣能铅酸蓄电池VRBV200AH
圣能铅酸蓄电池VRBV200AH
请勿在以下场合中贮存和使用，否则会成为故障、漏酸、漏电等的原因。
-10℃以下或+50℃以上的场所。
●室外等直接淋雨或日照的场所。●凝聚雾水工结冰的场所。●具有腐蚀性气体的场所。
●湿气较重或粉尘较多的场所。 ●发生震动或冲击的场所。●应当在阴凉干燥洁净的环境中存放
搬运、贮存与维护保养
1.电池重且外壳脆，搬运时应轻拿轻放，不应摔掷，否则壳体的破裂将导致强腐蚀性硫酸的渗漏，电池损坏。
2.电池本身是密度很大的产品，运输或堆放时如果高度太高会将低层的端子压坏，甚至造成破损、存放、运
输叠放不高于5层。
3.库存中的电池每月检查一次，发现端电压低于额定电压，应立即补充电，否则自放电引起的过放电，可能造成无法再充电。一般要求每三个月补充充电一次。
4.每季度必须完成下列检查：
（1）保证电池房清洁，无垃圾及光照良好。
（2）保证所有应用的安全设备无缺并功能正常。
（3）测量和记录电池房内空气温度。
（4）检查电池清洁度，端子的损坏或发热痕迹。
（5）在电池上测量和记录电池系统浮充电压。
（6）测量和记录电池控制设备的温度。
（7）测量和记录各单元直流浮充电压。
（8）测量和记录系统平衡电压。
4月8日晚间，动力电池“一哥”宁德时代发布一季度业绩预告称，公司归属净利润同比上涨140%至170%，实现较大幅度的上涨原因主要是受到国内动力电池需求增长等影响。
业内普遍认为宁德时代一季度业绩增长略超预期。据高工产业研究院（GGII）统计显示，2019年3月份动力电池装机总电量约为5.09GWh，同比增长145%，环比增长127%。其中，宁德时代维持约44%的市占率。
不过，宁德时代一季度的业绩报喜，并不代表动力电池行业轻松，2019年补贴政策的落地，让新能源汽车链条企业都感到巨大的压力。
真锂研究创始人兼总裁墨柯对《证券日报》记者分析称，随着2019年补贴政策的落地，过渡期间各车企抢装，将带动动力电池装机量出现小高峰，这种情况将持续到6月25日，但之后或将发生变化，首先感到压力的将会是车企，随后将传导至动力电池企业。
补贴打对折施压企业降本
根据2019年新能源补贴政策，补贴幅度如预期有较大降幅，相较于2018年的方案，2019年纯电动乘用车补贴幅度降低47%-60%，新能源客车补贴幅度下降50%-55%，新能源专用车补贴幅度降低46%-59%。同时，地方补贴也将在过渡期后全部退出。
电池的安装
一、串联：实际容量相同的电池（或电池组）方可串联使用，串联后电池组的电压等于单个电池电压的总和，串联后电池组的容量由电池组中实际容量最小的单体决定。
注 意：
1 额定容量不同的电池不得串联使用
2 新旧电池不得串联使用
3 由不同制造商提供的电池不可串联使用
4 规格型号相同，剩余容量不同的电池不可串联使用此时应该将所有不同电量的电池分别充电饱和，再串联使用
5 新安装的电池在使用前应进行12小时浮充充电，进行内部电量均衡，之后进行使用或测试，对电池组的使用寿命，可靠度都非常重要
二、并联：实际电压相同的电池或电池组方可并联使用，并联后电压不变，总容量等于单个电池容量的总和。
在补贴打对折的巨大压力下，宁德时代一季度发布了超预期的业绩预告。最新的数据显示，宁德时代预计一季度实现归属净利润9.92亿元至11.16亿元，同比上涨140%至170%；扣非净利润在8.88亿元至9.69亿元区间，同比上涨230%至260%。
对于一季度业绩的增长，宁德时代认为，主要受益于新能源汽车行业快速发展，国内动力电池市场需求较去年同期相比有所增长；此外，公司前期投入拉线产能释放，产销量相应提升；另外公司持续加强费用管控，费用占收入比例降低。
对此多家券商都发布研报认为宁德时代一季度符合乃至略超预期。
财通证券认为，受新补贴政策发布延迟影响，新能源汽车在2019年一季度集中抢装，其中1月份-2月份新能源汽车累计销量为14.8万辆，同比增长98.9%。
不过值得一提的是，由于2019年新补贴政策退坡超过50%，新能源汽车产业链集体面临价格和成本的压力。
财通证券认为，宁德时代对内积极降本增效，通过产能爬坡，加速推动成本下降；对外不断开拓车际圈，如3月份与本田签订了约56Gwh的全球订单，加速走出海外。
宁德时代的“危机感”
事实上，在一季度业绩超预期的同时，宁德时代却显得颇为冷静，甚至释放出“危机感”。
据了解，宁德时代董事长曾毓群在今年3月份举办的第六届G20锂电峰会上表示，未来三年到四年，将会是动力电池及产业链上下游企业最为艰难的时期，尤其是在降本压力上，上下游企业将面临前所未有的挑战，这需要整个产业链协作配合共渡难关，能在这段时间快速扩大规模，并通过产品性价比综合优势占领市场份额，就会在未来全面电动化的过程中迎来市场巨大红利。
充放电模式和使用寿命
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