节约洗车用水和减少水污染是最需要解决的问题。阐述了洗车废水的处理与回用技术，指出洗车废水回用是一种必然的发展趋势。
二是洗车废水的分类。
1按要清洁的车辆类型分类
根据清洗车辆的类型，大致可分为两类：
(1)清洗小型车辆的废水。由于这类车辆距离较短，受粉尘、泥、沙污染较多，油污相对较少，因此废水中的污染物相对简单。主要是泥砂类材料，清洗车使用的清洗剂类物质和少量的油。
(2)清洗大型车辆的废水。这些车辆大多跑得很远，车辆被更多的煤焦油或燃料油污染，运载的物品也会给车身带来污染，这些废水污染物比较复杂，需要配备除油处理装置。
2按洗车功能分类
根据洗车功能的不同，可分为简单洗车废水和具有修车功能的洗车废水。前者在洗车废水水质中含有较多的泥、砂、洗涤剂和较少的油，后者在修车过程中使用润滑油，大大提高了水中的含油量和水中其他污染物的浓度。
3.根据清洗方式的不同分类
根据清洗方法的不同，可分为机洗废水和人工清洗废水。在一些发达国家，机械洗车较多，用于洗车的石油产品较多，含油量较高，我国主要采用人工高压水洗车，洗车废水中含有较多的洗涤剂物质。
4按主要污染物特征分类
根据以上分析，洗车废水中主要污染物是油。因此，根据含油污染物情况，洗车废水可分为两类：一类是含油量少、泥砂多、洗涤剂多的洗车废水;另一类是含油量高、泥砂多、洗涤剂多的洗车废水，这种废水的处理工艺相对比较复杂的。根据实测数据，分析了两种典型洗车废水的水质。
三、常用工艺
1、传统常用工艺
采用传统的沉淀除油过滤工艺.运输车场洗车废水多为修车后含油废水与洗车废水的混合水，一般水量较大。在这一过程中，沙坑和网架的主要作用是首次沉淀公交车冲洗的污水，将大颗粒沉淀在沙坑中，截留水中的大悬浮物。斜板油分离器用于处理浮油和沉淀大颗粒，可由采油器收集并输送到储油罐。调整沉降池中的水量和水质后，将污水中的乳化油和悬浮物去除到气浮池中。整个处理过程产生的污泥被输送到污泥干燥场进行干燥。该传统处理工艺适用于普通洗车废水的处理。然而，由于特殊的除砂除油工艺，该工艺占用了很大的面积。出水可满足污水排放标准，但不一定满足“中华人民共和国生活杂项水质标准”(GJ25.1~89)在大肠杆菌、浊度等方面的回用要求。因此，如果有必要再利用，必须有一个更严格的先进处理过程。
2、电解处理洗车废水
除了上述常规处理方法之外，还存在诸如生物接触氧化槽，膜过滤等技术，并且电解也用于处理洗车废水。以城市交通堆场的洗车废水处理为例。废水用于机械修理和清洁卡车和现场的废水。重力分离和吸附聚结可用于处理这种废水，但面积大，处理效果不是很理想。运输场通过电解槽处理洗车废水。循环电解槽用于处理运输场的含油废水，脱脂和CODCr去除等指标取得了满意的效果。处理过的水无味，无味，纯净透明，符合排放标准。对于油性多洗车废水的处理，不乏值得考虑的处理过程。
3、膜生物反应器
采用膜生物反应器(MBR)处理洗车废水。洗车废水与生活污水混合后进入污水沉淀池和隔油池。污水中无机砂和浮油的去除有利于后续的MBR处理。反应器膜组件的主要功能是分离污泥混合物，过滤出处理后的水。该方法可采用较高的污泥浓度(>10g/L)，剩余污泥的排放量可达到最小，使污泥龄较长，在反应器中可截留和再生产生周期较长的细菌(如硝化细菌)，出水的代谢物含量极低，水质较好。TY稳定，占地面积小，操作管理简单，自动化容易实现。但为了维持活性污泥的活性，必须采用连续运行方式。例如，长时间中断后，池中的活性污泥将失去活性。当MBR进水温度低于8C时，活性污泥的活性也会受到影响，从而导致出水水质恶化。此外，该工艺应注意不要将抑制微生物代谢的消毒剂混入系统，否则会破坏微生物的正常生理功能，使出水水质恶化。
因此，虽然该工艺可以取得较好的处理效果，但操作受到很多限制，而且除色效果不理想外，可以考虑加入活性炭工艺，不仅脱色效果好，而且对洗涤剂和有机物的去除效果也很好。
4、物理处理-膜过滤
物理处理 - 膜过滤法适用于水量少且水质变化很大的情况。通常，污水通过一系列过滤介质，从而通过过滤机构除去污水中含有的泥沙等大颗粒和一部分有机物。过滤介质通常是石英砂，活性炭，陶粒等。其中，多介质过滤器可配备石英砂等过滤材料，过滤掉水中的泥，沙，锈，油等;活性炭用于吸附和去除水中的各种气味，颜色，洗涤剂，肥皂等;过滤器过滤掉水中的泥，沙，铁锈，油等，以确保最终的出水水质;膜含有大分子化合物，粘土，颜料，矿物质，乳液颗粒，微生物，油脂，洗涤剂和油和水乳液被去除。该方法采用过滤，吸附等物理原理去除水中污染物，具有良好的出水效果;设备易于安装，可使用软管和硬管;占地面积小，经济实用。但是，每个过程都需要经常进行反洗。在活性炭使用一段时间后，需要定期更换精密过滤中的过滤元件。水需要有更好的水质，否则每个过程的使用寿命将缩短。